Результаты поиска

Ну конечно же мы приедем, ебанём через полроссии чисто для того, чтобы ты челюсть уронил пару раз и молча ушел.

Собсна, нифига не нашел тему. Начну пожалуй - какой шаг резьбы у банджа-болтов под маслоподачу и тосолоподачу у TD05H-16G?

Ну тебе ж сказали, раз вываливается за мин. время впрыска, которое форсунка может - значит надо поставить мин. время такое, какое форсунка может.

Удивительная способность придумывать какие-то теории и яростно и безальтернативно выдавать их за истинные факты. Достойно уважения между прочим.

Давление топлива померь под нагрузкой.

На TD05HR с 700*230 30 градусов при забортной 20 в режиме полного газа - нормально.

Маленький, очень. Я бы воткнул 700*230.

Достойный кавер по-моему :) http://www.youtube.com/watch?v=WJ9wbrGFFP8

Чувак, ты или стартуешь на сликах по клею, или у тебя дифер из говна и палок.

На турбофорде 2-литровом клиент умещался в 11-12 литров при среднеовощном перемещении, форд чуток легче и привод у него задний, но и мотор древний 8-клапанник. В атмоварианте этого же мотора на литр меньше.

Крыльчатка вечная. У меня шайба стальная падала в коллектор, месяц я ездил с заклинившей турбиной с подозрениями, что ей пестец, потом от нечего делать решил снять горячку, смотрю - шайба встала в распор между крыльчаткой и горячкой, смяло ее так нехило, а крыльчатке ваще похер. Вынул, собрал...

У меня очень долго, после меня стояла на форде - там сломало вал пополам, но есть подозрения, что из-за масляного голодания, потому что потом после замены турбины еще и вкладыши провернуло шатунные.

Ну там единственное отличие - 36 на шарах, по идее чуть раньше на буст выходить должна, и то сомнительно, что сильно будет ощутимо на тазу.

Что? Софт? Эм... :roll:

Я делал механику лаунч на его машине. Коллектор начал прогорать примерно через пару недель при том, что он не стеснялся пользоваться им чуть ли не на каждом светофоре. Коллектор был обмотан, что немаловажно, необмотанный скорее всего прожил бы раза в 2 больше.

Нет, учитывая, что работало оно ничуть не лучше в итоге, чем обычный стандартный МЗ из соседнего магазина за нихрена денег. Всегда есть правило необходимого и достаточного. Так вот на конкретно твоем атмомоторе, да и на 99.(9) других атмомоторов стокового МЗ за глаза с запасом.

Так какой выхлоп-то?

upd. Прочитал про какое-то нелепое объяснение отключения тахометра при срабатывании шифт-лайта. Настроер - аццкий сотона, релюшку похоже повесить было совсем никак.

чОта какая-то странная беда происходит со стрелкой тахометра и стрелка температуры явно ползёт неугомонно в красную зону. А валит хоть и неплохо, но ничего выдающегося. Как правильно сказал Ильдар - цацнет практически у любого бодрого турбоовоща.

Чувак, ты снова ищешь причину своей проблемы совсем не там, где она есть.