Результаты поиска

Вот про это я говорю:

Скачал, посмотрел, что именно я должен был увидеть и в чем именно там какая-то иллюзорная легкость? Игрушечный интерфейс с невнятным переводом. Что вот эта таблица вообще из себя представляет? Где тут режимные точки, говорящие мне, на каких оборотах/давлении/прочих_факторах_нагрузки зажигание?

Чем не перегружена? Для тебя сложно настроить 3 таблицы - БЦН по давлению, поправка от дросселя и УОЗ от давления? В сквирте их еще меньше?

Заедь на весы, ни к чему прикидывать, нужно просто взвесить и ощутить этот когнитивный диссонанс :)

Ну и как это приподнимает хоть на дюйм алгоритм мегасквирта над алгоритмом января? Или ты думаешь, что в январе не хватит режимных точек, чтобы сделать любую смесь в той РТ, в которой у тебя не горело?

Не, ты реально думаешь, что мощность зависит хоть как-то от того, чем именно замыкаются форсы и коммутаторы на зажигание? Совсем все так плохо чтоли? И причем тут какое-то иллюзорное забеднение смеси до 13.2?

Нет, просто общепринятое мнение о весе используемого каждодневно автомобиля слегка расходится с действительностью. Завези свою машину на весы и испытай шок :) P.S.: загоняли десятку, без турбин, без кулеров, тупо атмосферная десятка с музыкой - 1250кг без водятла.

Ну блин, работайте над стартом, лаунч вам в помощь.

Чувак, для контраста - техничка моего механика, приора груженая на турбе TD05HR на давляке 0.6 бар едет 14.9. Наша тринашка в том году на конфиге городском чуть более, чем полностью (турба VF43) на давляке 1.5 бар ехала 13.5, на давляке под 2 бара 13.2 - на тойе. Десятка городская на турбине...

Лучше скан школьного аттестата с отметкой по физике не ниже 4-рки :)

Конечно, Слав, ты разве не в курсе? Если вот, к примеру, подцепить бош-моторспорт - сразу масса на управление форсами жирнее становится и топливо обогащается кислородом дополнительно :p

Кто положит на прямой приказ, пусть даже и устный? Погоны сразу лесом.

На е-газе своя колодка и там вош 17.9.7, проводку выкидывать без вариантов.

Может хоть кто-нибудь вменяемо объяснить, для чего в серьезный проект совать колено с большим ходом?

А зачем, если можно тупо взять калиноблок, воткнуть туда колено 75.6, сток 10-ые шатуны, нивопистоны и иметь возможность драть не вынимая то, что ты сейчас описал на давлениях за 2 бара?

Дружище, ну ты же понимаешь ощутимую разницу между "может проехать" и "проехала"? Тут половина форума может ехать низкие 11 как минимум при соблюдении некоторых условий :)

А смысл от такого "корпуса"? Проще уж тогда прикрутить его саморезом к моторному щиту, и хер с ним висит.

Побыстрее - не поедет. В откаточной прошивке обычно углы завалены до грани адекватного воспламенения, чтобы ты не завалил мотор и не вздумал чего доброго забить и ездить на ней, не принеся при этом дохода тому, кто тебе эту прошивку залил.

То, на чьи плечи ложится ответственность в случае форсмажора, не может быть написано в каком-то письмечишке от кого-то. Это обусловлено УКРФ. Единственное, что лично я вижу конкретно в этой ситуации - нач. гай просто ссыканет по принципу "а вдруг чО". Поэтому, если нач. гай - нормальный человек...

Не могу никак понять одной вещи. Проводятся соревнования в городе, РАФ присылает бумажонку нач. гаю, нач. гай ее читает и говорит "да идите вы накуй", соревнования проходят. Что именно грозит нач. гаю непосредственно в случае невыполнения рекомендаций, описанных в бумажонке?