Результаты поиска

А ты попробуй один и тот же мотор настроить сначала на искре, а потом снять и поставить стандартный модуль, и сравни, какие при одинаковой мощности у тебя будут углы :)

Дык так оно и есть, а на более 6 градусах - это когда уже фаталы начинаются с мотором или самой системой зажигания типа божьей искры :)

Адекватнейший я бы даже сказал :)

Чуваки, ну как вообще можно иметь дела с людьми, КАТОРЫЕ ПИШУТ ВОТ ТАК ВОТ ХЕР ПАЙМИ ВАПЩЕ ЧО И КАГДА И ГДЕ??????!!! !!!!!адынадын

Поменяй местами :)

Не будет, все будет сика в сику.

Прокладка сток. приора, перекрытия рекомендуемые.

Приорошпг. Делали такой мотор (как раз в низком блоке с 71 коленом) - на валах 9.0/290 ебенил в полный рост и крутился, как бензопила.

Длиной он выигрывает. Сильно.

Чувак, а что тебе мешает оперировать переменной "Наклон RPM", которая пишется в логах того же ИО, к примеру? Под описанные тобой потребности - за глаза :)

Должны, там особо долго не надо, на каждую РТ хватит секунды по 3 подержать точку при каждом проходе стационара :)

С чего бы это? Встаешь на стенд, держишь РТ, даешь нагрузку на колеса, чтобы двигатель из этой РТ не выходил и рулишь, набирает обороты при изменении УОЗ - стало лучше, повышаешь нагрузку на колесах, чтобы РТ держалась, опять изменяешь - обороты начали падать - стало хуже. Достаточно примитивный...

Не соглашусь с тобой, приорошатун (да и вся ШПГ) рулит в атмотюнингах, по всем параметрам он даст фору практически любому тюненому.

Пытаются понять, как определить, когда стало валить лучше, а когда - хуже, причем насколько именно лучше и насколько именно хуже, и, самое главное - на сколько еще можно поднять, чтобы было лучше, но потом не стало хуже, как-то так :)

чО пдбнул-то? У меня как минимум трое друзей об этом мечтают и грезят :-D

Трахнуть негритянку? :)

Женёк ваще ровный так-то, ага :)

Да все поняли твою мыслю. Проблема может быть в нескольких моментах: 1. Возможно, заготовка изначально идет с прорезанным пазом; 2. Это тупо нахер никому не нужно; 3. Производители валов могут "случайно" оказаться производителями разрезных шестерней, а губить часть своего бизнеса - это, как...

ниачОм. Забей и забудь. Одна только внешка той машины, на которую ты показал, стоит примерно этих денег. Еще рублей 200 будет стоить соответствие этой внешке, чтобы на каждом светофоре голову в песок не прятать, когда с тобой захотят рубануться, видя такую внешку.

Тут мало людей, интересующихся внешкой и какими-либо вообще внешними тюнингами типа рулей, обвесов и прочих приблуд, тут в основном сидит технический народ, замороченный по двигателям, трансмисси и тому, что именно делает машину быстрее. Но вопросы типа "чО сделать потсоны патскажыти" задавать...