Результаты поиска

Лично знаю приору, которая проехала 160 тысяч без единого вскрытия клапанной крышки, про ремни на ней не в курсе, но ездит и ездит, и не ломается, сволочь :)

Скинул, громко не смейся только, цель стояла "шоп просто ездило и не жрало как лошадь" :)

Дык давай мыл - кидану, информационной ценности правда там не особо много :)

А, не, у меня не заводская, я сам настраивал, заводской программы под 1.6 16кл. с обраткой и пауком нема :)

Есть много логов с процесса настройки, которую мне стало лень доводить до конца (одному катать без водилы обломно и долго) :)

Запас - он, как говорится, сзади не жалит, а ради рекорда можно и катнуться куда-нибудь разок :)

Под твои потребности 25 гарретта за глаза на самом деле. Сток валы, легкий распил головы - будет ехать довольно рано и далеко. А если поставишь внешний гейт - еще дальше.

Тогда зачем езда с самых низов? На короткой паре с коротким рядом и так снизу проблем не будет.

В 8 можно нормально крутиться, вменяемые конфиги - на форуме, в т.ч. тут.

С закрутами в 10к - дай Боже километров 20-50. Реально нестоящая заморочка для гражданского авто, бюджет одной только головы приблизится к отметке в 100к денег.

Вопрос "как ехать до 9-10 тысяч оборотов" должен начинаться не с выбора турбины, а с подбора комплектующих ГБЦ и низа. На повседнев такой мотор не годится в любом случае, если конечно нет желания перебирать его раз в неделю-другую.

Вот такие.

Такую фигню наблюдал и неоднократно на разных машинах, установка IK24 или IK27 свечей обычно всегда решала проблему тут же.

Ярковыраженные признаки сдувания свечей.

Это подразумевается, что мелкая улитка на выпуске дает сильный затык на высоких оборотах, и там, куда ты планируешь крутить этот мотор - оно крутиться не будет. Сунь картофелину в выхлопную трубу, сделай там дырочку небольшую и прокатись - вот тысяч с 6 оборотов будет примерно так.

А, ну и дроссель 56 там нахер не нужен.

Там, куда должен будет крутиться этот мотор с таким высоким r/s (ради него ведь такое колено мелкое?) - эта мелкая турба затыкать уже будет все, что можно.

Есть подозрения, что эта очень грамотная конструкция без естественного обдува (при езде боком, стоя на месте) будет настолько хреново работать, что даже на ХХ два вентилятора не смогут охладить радиатор настолько, чтобы они выключились.

Открываешь вот эту ссылку и читаешь не отрываясь неделю.

http://www.drive2.ru/cars/lada/2108/21083/selivan/journal/4899916394579175015