Результаты поиска

Re: СУПЕР ГБЦ 16V на ВАЗ (компл. BMW MAZDA....) ДЁШЕВО СУПЕР Ну на этом форуме вряд ли кому-то нужно объяснять, что такое 100кг разницы в весе, поэтому лучше обеим сторонам лишить друг друга возможности в дальнейшем использовать аргумент "а у него машина легче" :)

Re: СУПЕР ГБЦ 16V на ВАЗ (компл. BMW MAZDA....) ДЁШЕВО СУПЕР Перед тем, как заезжать - заедьте на весы и выровняйте вес машин, иначе опять новое дрочево получится.

Re: СУПЕР ГБЦ 16V на ВАЗ (компл. BMW MAZDA....) ДЁШЕВО СУПЕР Он имеет в виду, что ему нужно сказать, какой крутящий момент нужно приложить к колену, чтобы его сломало по 4 шейке, весь турбобазар же этим занимается на досуге, проводит эксперименты подобные.

Re: СУПЕР ГБЦ 16V на ВАЗ (компл. BMW MAZDA....) ДЁШЕВО СУПЕР Что именно ясно? Если турба будет крутиться в те же обороты, что и 180-сильная атма - турба реально уедет на полпути. Причем даже если турба будет 200-сильная, куда уж там 300. Привыкли блин все смотреть на заезды городских турботушек...

чОта вот этот вот моментец поднапряг слегонца.

А лампочка в это время как себя ведет?

Полгода катался на постоянку с LC-шкой с будильником, потом начало светить 8 ошибку (выход из строя датчика/перегрев).

Радиоактивные железки любишь? :lol:

Реально не вкуриваю, за что Прома, JBT, да и даже те же вилвуды просят таких космических бабок. Никаких сверхвысоких технологий при изготовлении этих суппортов не применяется, банальная отливка и штамповка, из вполне обычных сплавов. Себестоимость комплекта - ваще от силы баксов 30.

Рушад, а у тебя случаем проблем с подвеской не было? Колеса во время пробуксовки не прыгали?

А на VF37 1.8 держит, чудеса :)

Вряд ли что-то получится, имхо, с антибуксами люди не от нечего делать заморачиваются, и достаточно компетентные люди.

На этих малолитражках, на которые в основном ставят, расход воздуха иногда побольше, чем на 4.3, так что пойдет :)

Не знаю, не разбирал кЕтай, свой разбирал интереса ради пару раз, экспериментировал с пружиной даже, звук хотелось пожестче и порезче сделать - сделал, потом вернул как было. Есть просто небольшая статистика, с кЕтаем время от времени возникают проблемы, с оригиналом их пока не замечал :)

По-человечьи изначально - это купить оригинальный блоу, много ты знаешь людей, которые ездят на оригинале? :)

Не нашел строчку, где я написал бы, что в любом случае все заебись :) Я говорю о том, что оно будет работать в любом случае лучше, чем вообще без него, и вряд ли стоит бояться помпажа на малых давлениях. Меняют блоу на больший, думаю, по другой причине.

Клапан откроется моментально в тот момент, когда усилия давления суммарно с усилием разрежения с обратной стороны мембраны будет достаточно для того, чтобы его открыть. Не думаю, что это давление будет критичным для крыльчатки, и уж точно это будет менее вредоносно для нее, чем если бы блоу не...

Когда дроссель закрывается - турбина начинает дуть в стену, и давление перед дросселем становится гораздо и резко больше, чем показал показометр до момента закрытия дросселя, и блоу офф так или иначе откроется.

Можно просто переименовать заголовок во что-нибудь типа "Первый раз на форуме? Первый свой вопрос - сюда!" и повесить наверху. А потом просто все подобные вопросы закидывать в эту тему насильно.

Хорошая краска, усилие прижатия лепестков увеличила, надо у Лёни такой купить пару балончиков :) 1.6 бар наверно чудом держит, пока краска не сотрется :)