Результаты поиска

Стильно, глаз радует :)

Ты вот эту тему зря поднял, щас придет Макси, и начнется маски-шоу :lol:

Бронь снял.

Забил, жду фоток.

Тыц.

Потому что рубашка охлаждения слишком близко. Не страдай извратом, есть 2 нормальных варианта: 1. Сделать кованые поршня и дуть в 1.4; 2. Заменить блок на 11193.

1,4 16кл на 82 не точится.

Ну да!!

Чем?

У тебя пока первостепенная задача - проверить наличие порблем с топливоподачей, если их нет - дальше уже можно будет думать, как решать вопрос с ДПКВ.

Да, только к регулятору это место не относится, это слив рампы.

Давление топлива в системе определяется не только исправностью насоса, выйти из строя может еще и регулятор. Достоверно узнать, нет ли проблем с топливоподачей до форсунок можно только одним способом - подключить манометр с длинным шлангом и прилепить его на лобовое стекло. Разгоняешься на...

А при неработающем - нормально?

Re: правильный турборессивер. какой он? Может косяки вылезают при нагреве? На холодную вряд ли с ним что-то произойдет.

Потому что зимой нет зацепа и нет нагрузки на турбину, колеса в букс раньше уходят, чем турбина успевает хоть что-то серьезное надуть.

Я и на 14 ломал 3 передачу вхлам недавно, причем на каком-то жалком 1 баре в городе :lol:

Re: ТТ 2011 и Регламент Соревнований по Драг-Рейсингу. Последнее время витают мысли по поводу разделения в классах по весу. Типа 700-800 кг - 1 класс, 800-900 кг - 2 класс, 900-1000кг - 3 класс и так далее. На мой взгляд, единственный способ отделить корчи от некорчей. Оборудование правда стоит...

Re: ТТ 2011 и Регламент Соревнований по Драг-Рейсингу. А вообще, всегда улыбали всякие классы типа FSA, которые типа Fast Street, какой там нахрен стрит, когда чуть менее, чем все участники притаскивают свои корчи на лафетах и заправляются из бочек, каждая из которых стоит как каменный мост :)

Re: ТТ 2011 и Регламент Соревнований по Драг-Рейсингу. Ян, чО его мутить-то - проще готовый уже взять и турбу воткнуть побольше.

Re: Надежный турбониз 1и8 и более 80 колено в калиноблок, 121 шатун, поршня на 84 со смещением 2.3 - имхо, самый бюджет, r/s правда никакой даже по сравнению со стоком, но если очень-очень-очень хочется объема - чем не вариант?