Результаты поиска

Залей масло 10 в 60 и выйди ночью на трассу когда на улице будет 16 - 20гр и попробуй разогнаться.

Сколько дул на пятой ? По себе подметил что дрищщет когда колесо теряет контакт с поверхностью и тут же цепляется , на кочках например или поломанном асфальте

Наушники и уолкмэн тогда )))

а к 3300 пропадает ))) Забей , греми и музычку погромче сделай ))) Я как выслушивать начинаю своими натренированными ушами, что у меня под капотом и с подвеской происходит , так охота сразу на чермет ехать)) а навалил погромче и опа... новая машина )))

ДК проверь может он разваливается или незавинчен и крепление дауна к коробке. Надеюсь он у тебя не висит прямо на турбине. Звук четко дребезг незакрученного железа резонансный дребезг и он скорее всего на ходу на какихто оборотах проявляется а на остальных нет ))) смотри пыльники. жестянки и пр..

У меня калитка звенела недожатая , то же думал чтО там гремит и на шайбу думал.... может у тебя в дауне что-то всеже звенит? и еще когда выпуск сечёт то тоже звук похожий на стук появляется

Верно . Но есть одно уточнение - с приоткрытием заслонки после отстройки, на малых дросселях есть такой момент; - при включении зажигания происходит адаптация ДЗ на ноль, поэтому при положении, к примеру 5% по факту перетечка через щель будет немного, но больше, отсюда следует что ДАД увидит...

По 250 отводы стенка 1.5

Обновлю фоточку подкапотки с термоэкраном и пр.

AISI 304 это нерж, из неё даже коллектора и выпуски варят. Вот про отводы как раз я тебе и хотел подсказать , для ножек там, для перил, для мебели и пр. Ребята знакомые занимаются лестницами и перилами и отводов всяких и гнутых у них полно. Я себе по диаметру подобрал и у них же сварил себе...

Хорошо, пусть будет "слив масла" , но ты уверен , что эти каналы не принимают никакого участия в газообмене в моторе ? Спорим на пендель, что если в блоке отверстие заткнуть, через них газы наверх без проблем поднимутся ? )))

Четкая идея.:o Я половину городских хозмагов облазил в поиска мелких чайников из нержи )))не нашел

Да ни как наверное... у новых импортных моторов , как я думаю, нет проблем с картерными газами. А вот у меня шушлабайка с зазорами от которых поршня стучат пока не нагреются потому, что зная ЧТО я буду делать с мотором в процессе эксплуатации , сделал зазоры мягко сказать " побольше". И сапунит...

Все таки, думая меньше ибо если такой мотор начнет сапунить то он весь в масле будет, а так им пофигу сколько там масла в кулере будет и через сколько, 30т.гарантия и давай досвидания. А пока новый евро-нормы эколохия )))

Будут. Вот сам посуди - в стоке два здоровенных канала идут из блока в гбц плюс 40ой шланг, мягкий ( вопрос - накуя такое огромное сечение и почему они сразу их три не отлили или сделали бы один окуенно большой), но из гбц перед дросселем всего 12 - 14мм шланг ну плюс мелкий. Зато когда сток...

На гражданском авто с минимальным количеством прорываемых газов он проканает а у нас тут на хорошо надутых, оборотистых моторах с серьёзными тепловыми зазорами, мотор тут же плюнет щупом и\или оху.ярится маслом... может паралельно два поставить... Я всерьёз хочу сварить такую штуку, чтоб...

Сухой картер изучаю я тему....

Не стекает... когда мотор на бусте, в картере, куда якобы должно стекать масло, давление нааамного выше ( даже парадокс Бернулли здесь не поможет), чем в той полости, где оно собирается или отбирается. Отсюда вывод - через отверстие, в которое масло должно утекать вниз , херачат картерные газы...

Serg_x: ты правда хочешь разобраться, почему все так, как я пишу? Или чисто поржать )) и скучно стало ? )))

Воздух имеет массу и поэтому, когда два поршня идут вверх с максимальной скоростью, воздух, обладая инертной массой неуспевает двигаться за поршнями и под ними создается разряжение. Аналогичная ситуация с двумя поршнями движущимися вниз только с избытком под ними. Теперь прикинь - два цилиндра...