Результаты поиска

Чет там не то ... камеру иногда трясёт и почти постоянно шатает. 15мин наблюдал

Запуск со второго раза тоже стал когда попарнопаралельный впрыск в фазированный переключили

Надо в отзывах о настройщиках отдельной строкой писать " ДД настраивать умеет и настраивает" - как показатель профессионализма ;-)

Ну какого беса гражданок без настроенного ДД отпускать на вольные хлеба? Подсадить на постоянное обслуживание клиента? Типа сломал сам - делай еще раз приедешь еще лучше сделаю? Это как с датчиком кислорода который отключают чиповщики - сначала диагностика(500р) и чип тыща рублей, через полторы...

Значит так настроен :wink:

Согласен, что можно и без ДД и ездить на свой страх и риск. Соревновательные машины создаются "на результат* безкомпромиссно - лишь бы валила.

В зависимости от софта и блока ЭБУ канал ДД откатывает углы и/или снижает буст, ТОЛЬКО при возникновении условий.

На 8В пиленом с компрессором 0.8Б и валиком СТИ 3 на второй за пару раз укладывал эти луки саксы висы стоковые. После первой чуть зацепишся, на вторую, не отпуская газа ивсе - пшыхххх ))) Тьфу мля :mad: слава богу забывать стал как Это воняет)))(небыло на моем моторе 200+ )))) Тока керама...

К этому фаталу привел отключенный в проге Датчик Детонации и/или безобразное отношение к его настройке.

А как с широкофазниками быть? Пример: открытие выпускного кл 75гр до НМТ закрытие 45гр после ВМТ. Будет ли времени хватать на впрыск и гомогенизацию смеси?

Тут такое дело - конкретно мой мотор делался с большими зазорами, чтоб исключить прихваты и он крепко сапунит. Объем выбрасываемых картерных газов, даже на ХХ, значительно превышает способность мотора засосать весь этот объем через калиброванное отверстие малого контура в ДЗ, значит все равно...

От вакуумника тоже ставил и щас стоит ))) - пружинка всеже излишне жесткая. Поэтому, крючечьком пружинку выдираю и ставлю так, чтоб клапан под собственным весом ложился - вот так канает )))) ;-)

Не ставь на турбомотор эту хрень - поставил себе через два дня он стал дуть в две стороны. Поменял и еще через неделю обнаружил что он снова заклинил. А прое..бешь момент то повыдавливает сальники коленвала распредов если что нетак с отводом картерных газов. Даже тойотовский щас лежит и ставить...

Турбина на машине стоит а машина нужна. А если снять, потом делать, то пару дней пешком по городу бегать, решая задачу. :roll:

Из под патрубка слива масла на картридже стало масло подтекать и попадает на коллектор, немного, но воняет )) колхозный патрубок изготовлен из трубки печки классики и когда я его делал пришлось подпиливать крепежные ушки т.к. отверстия не совпадали и это видать ослабило и без того хлипкий...

:razz: Ни че крутить не буду - пусть на сток метках стоит - спецы уважаемые сказали что эти валы едут далеко и ровно на сток метках. Собственно так и есть - с 1800 и до верху трамвай )))

63см3 камера

У меня изначально 4ый цилиндр имеет камеру чуть больше, с этим все в порядке ))) а разброс в 0.5 эт фигня )))

Промерил давеча компрессию когда свечки менял и ах.ел - 7.5 - 7.2 - 7.2 - 6.2 при пятом такте сжатия. Замер на полугорячую, акб заряжен, стартер исправен, валы 9\290, степень 7.5(60.5см3 камера) ТЗ делали 0.6, 1.6 мотор 16V. При всем при этом мотор сапунит, НО едет и тачка летает. В чем...

Из под патрубка слива масла на картридже стало масло подтекать и попадает на коллектор, немного, но воняет )) колхозный патрубок изготовлен из трубки печки классики и когда я его делал пришлось подпиливать крепежные ушки т.к. отверстия не совпадали и это видать ослабило и без того хлипкий...