Результаты поиска

Целесообразно ли твин с горячкой 10.5 на моторе 1.6 16в с широкофазными валами обеспечивать выпуском более 62- 63мм ?

Поставь турбину будет диавольский даже не подхват а просто постоянный букс - можно даже не ездить ни куда - на месте с первой до четвертой можно добраться ))) вот до сих пор привыкнуть не могу что на третьей можно запросто шлифануть )))

Завтра замер давки топлива в рейке на бусте сделаю и замер напряжения на насосе- проводка внушает надежду но проверить надо. А как без шдк смесь то проверить? Серега уперся - заново катать и все. Мож мне высоковольтную часть надо перетряхивать? Поедем катать а там косяк вылезет - облом. И зря...

Короче залез в свой бак а там :roll: никаких стаканов пластмассовых - там на дне выемка и прямо в дно этой выемки насос своим фильтром упирается, а вокруг выемки корыто 20 на 50см высотой сантимов 5-6 :roll:. Корче сверлить ни че не пришлось - секас с насосом и новой лапкой и назад - в корыто...

Заменил свой старый бош которому 14 !!!! лет на новый бензонасос мру-103 - И О Чудо ))) мотор стал бархатный и холостой ровнее стал, на холодную при прогреве вообще без пропусков воспламенения и на ходу на педальку стал реагировать предсказуемо и тяговито. Но остался непонятный косяк - 5-5.5...

Сразу после турбину самое правильное решение - если далеко от неё она продолжает столб воздуха под давлением держать и здесь здравствуй помпаж. А если близко то прерывается связь между этим типа столбом и компрессором.

Смотрел передачу про моторы хонда для Ф1 - их при поломке конюшне даже вскрывать по контракту низя - навесное сняли в ящик на самолет и в япу. И летают они между этапами туда сюда - мы вот пишем а ща гдето в небе моторы хонда летят ))) может туда а может от туда )))

Придумал как отжать? :p

А моторы прошлых годов где нибудь применяют или это просто выкинутое бабло? Прошлогодний мотор доступен в "розничной продаже" ?

Че за история с ротором, интересно

Тыж знаешь что у меня все не как у людей железо собрано ))) И про переход мне настройщик Серёга давно говорит и я ему склонен верить, да и это мои наблюдения и мой анализ ситуации. А как на самом деле - поживем увидим )))

Мне нравилось пилотирование Аленом Простом. Вдумчивый технарь.

Где бы распыл у субаровских Дензофорс 12тидырчатых посмотреть? Бош 440е льют нифига не в сторону клапана, а практически в противоположные стенки и походу бОльшая часть бензина тупо в пленку ложится.

Переключил впрыск с ПопарноПаралельного на фазированный - жрать стала больше (хотя лучше не поехала и ХХ ровнее не стал) и появился всем известный косяк SPT- " послепусковый переход в ХХ на холодную" глохнет после первого пуска. После второго почти никогда. На ПП такого не было. Из замеченных...

На бусте форсы жрут два и более литра в минуту и стоковое отверстие не справится с наполнением стакана и это видно даже "на глаз". Сколько делать чтобы хватало но не лишнего ?

У меня и несверленный отливает ))) когда 10 или менее литров.:roll:

Сколько и какие дополнительные отверстия сделать в противоотливном стакане бензонасоса при замене насоса на более мощный например масума 103 или вальбро? Весна пришла ))) зацеп и асфальтик, а бензонасос еще не поставил ( масума 103 )

Можно конечно сколхозить ДМРВ который тонну-полторы тонны воздуха будет считать в связке с январем но думаю его точность будет неайс и неадекватность данных с ДТВ в рессивере ещё та загадка будет.

Для пользователя авто что предпочтительнее в итоге в повседневном юзании?

Да просто здесь на форуме встречал мнения именно о настройке турбомотора, что типа надо настраивать по-дросселю, а типа по-давлению это не пофеншую. Хочу выяснить в чем разница