Результаты поиска

С учетом многочисленных переделок, перенастроек, тестов и непосредственно гонок? Литров 100 уже сожгли с начала сезона :)

Гораздо большая производительность за счет более правильного профиля с большей площадью.

Еще какой. 1. Включаемые одновременно грузят генератор так, что шкивы проворачивает на ура; 2. Не имеет смысла - один калиновский гораздо эффективнее; 3. Не вентиляторами надо увлекаться, а делать систему охлаждения такой, чтобы вентилятор включался только стоя на месте.

И то не факт, что будет 7-го, там за взлетку 120 рублей зарядили, и решится ли это - пока не ясно :(

Мотнуть коллектор термолентой в этом месте в пару слоёв - вполне поможет.

Не обязательно, оно может совсем чуть-чуть сечь, достаточно для того, чтобы газы зашли в тосол, но недостаточно для того, чтобы тосол пошел в цилиндры.

Она и есть настоящая, это съемка такая) Ваш К.О.

Газы прорываются в тосольный канал. Прокладка даже может быть и целая, голову могло поднять из-за того, что болты говно, и голова не притянута как надо.

Действительно, он же стоит копейки, всего-то 5 рублей бочка против 2 рублей за 100 литров :)

Вот тут проблема.

Можно много дунуть, много налить и рано поджигать :)

Не надо поджимать пружину. Не надо вообще поднимать давление от стокового.

Откуда давление-то повыше возьмется на сток. регуляторе?

Ты будешь в шоке, когда узнаешь, за сколько можно взять авиационный 115-ый бензин при нужных знакомствах :-D

Вопрос в другом, найдешь ли ты клиенту потом точно такой же с точно таким же давлением и не придется ли его перенастраивать. На моих глазах затыкался РДТ с наклейкой "спорт", и насос давил в стену.

При любой возможности отказываюсь от нестоковых РДТ. Лучше форсы жирнее, но остаться на сток. регуляторе.

А чего так скромно? Не должно детонить и на 20 по идее. Но недодува из-за такого угла тоже как бы быть не должно.

Маленького - это какого?

Так-то в сток. проводке адсорбер на эти же ноги изначально и подключен.

Примерно да.