Врят-ли... мотор 1.8 , объем цилиндра 0.45 литра, на такте всоса всяко момент разряжения вызывает между ДЗ и дном поршня и чем меньше разряжение в ресе тем лучше наполнение... в 46ой заслонке ведь ещё реальная перегородка в виде оси с болтами и она эффективную площадь отнимает. А ...
Вот тоже эти цифры встречал про 16в , не помню где.... но вот к примеру взять ниву, она вообще нежрёт воздух и оборотов немного, но ведь дроссель-то уже не 46ой.... Как думаешь , в реале, нафига они так сделали? это не стёб, в натуре непонятка...
Вот - вот. К этому я и стремился, но с оговоркой - башню в сопли не пилить и клопы только сток при валах не более 9мии , т.к. при больших дырах момент на низах, к сожалению уменьшается. ИМХО конечно.
Прав ты насчет буста - зачем давить-то если мотор сожрать неможет, только зазря воздух греется. У меня сейчас такая интересная ситуация, что и дунуть то много неполучится - тупо производительности топливной системы не хватит. По косвенным признакам ( логи пока не снимал) мой мотор сожрет весь...
Имеется ввиду провал давления в топливной магистрали а не раздув турбоса. В твоём случае нужно знать что за форсы , в каком состоянии турбос, и что с выпуском. Но это в " Техничку" а не в тему масумы..
Кстати промерил сток топливную магистраль на размеры проходных сечений - там где вальцовка...
Секрет я знаю ))) у самого по той же схеме собрано, просто у меня метал кусками отламывается в самых разных местах ибо мои люлИ жирнее ))) Андрюха молодец - собрал ровный моментный 1.7 мотор на высокой степени и грамотных палках. И поэтому на трансмиссию резких рывков нету. Говорит мотор...