Результаты поиска

Да вот кто бы знал. Стенды какую-то ерунду показывают.

Переделал механизм привязки в ВИН номеру. Чтобы было меньше коллизий в возможных пересечениях ВИН номеров. Полное побайтовое сравнение не делаю, делаю выжимку.

Еще один 90 поехал стабильно из 6 секунд 0-100 и из 18 секунд 100-200. Турбина, китайская g25-550.

Прошиваю парочку s80 поколения p3. Есть некоторые тонкости, но в целом, шиночип как шиночип. Радует возможность загрузить блок калибровок за 1 минуту. И это с учетом записи через проброс устройства. А вот с логами беда, логгер для UDS не дописал, поэтому приходится довольствоваться записями...

Реализовал привязку прошивки к VIN номеру. Когда центральный модуль присылает ВИН номер, то я сравниваю внутри его по хитрому алгоритму. И если он не совпадает, то позволяю машине работать, но только в весьма вялом режиме. Нужно теперь перенести эту защиту во все распространенные прошивки. И...

Мой стабильно работает. До этого катался на 1.05, решил 1.1 сделать. Я на 90 катался на такой смеси, потом обогатил до 1.05. Тут сама тележка на 500 кг легче, поэтому мотору проще ее тянуть.

Aisin TF80.

Сегодня наконец добрался до прошивки АКПП. Поменял скорости переключений таким образом, чтобы на малом газу 5 передача включалась до 60 км/ч. Блин, как же классно это работает. Мотору тяги вполне хватает и двигатель не выходит за 2 тыс. оборотов. Прям очень доволен такой настройкой. Там...

Он платный и для конечного клиента. А мне для своих клиентов нужно, значит Vehical идёт лесом. Хотя, тоже можно через проброшенное устройство логи собирать. Но тут ещё лаг сети накладывается. Ладно, там кода не так и много писать, надо просто себя заставить)

Я бы вот хотел на PCMFlasher с поддержкой ME9 Volvo. Но, думаю, дешевле будет купить ключ, быстрее отобьется) Тем более, что начал их более активно щупать. Хотя, проще владельца замотивировать скачать полный дамп локально. И уже потом работать через ОБД.

VirtualHere USB, например.

Вчера получилось прошить удаленно Вольво P3 c блоком ME9. Пришлось пробрасывать прибор через интернет и уже с моей машины запускать процесс прошивки. Так делать можно, но вопрос в другом. Инструмента для записи логов нормального все еще нет. Поэтому, нужно дописывать свой логгер для работы с UDS...

2006. Но судьба была с ним строга.

Начал помаленьку избавляться от ржавчины на полу. Вычистил сколько смог коралловым диском и закрыл таниновым преобразователем ржавчины. По хорошему, нужно вычищать, потом проходить лазером и закрывать цинконаполненным грунтом. Но так тоже должно помочь, ибо от влаги внутри теперь не будет. А вот...

На своем примере, бггг?

@rele22. Я не дописывал по для работы по ДАД. Но режим работы по дросселю у меня работает. Можно кататься без ДМРВ, но с рабочим датчиком давления для турбины.

Твой Опель не весит 1900 кг. Скорей 1550.

Теперь понял. Хочу светлый потолок и ровное основание. Это основная потребность.

Не понял. Так, разобрался с поливанием маслом крышки ГБЦ. Дело было в неплотном шланге вентиляции картера. Он идёт склеенный с двух частей. И оказалось так, что там он был плохо склеен. Поменял на другой, проблема ушла.

Вернул назад обшивки потолка. Все же, нужно искать целую основу потолка и перетягивать под свой цвет. Но все равно, стало намного комфортнее передвигаться. Осталось с полом разобраться и вообще здорово будет.