Результаты поиска

Один замок поменял. Радуюсь тому факту, что замок открывается и закрывается. Осталось ещё один поменять, но там нужно клерку высверливать. Но это ладно, доеду до гаража, высверлю и поменяю замок. Ещё, нужно пересобрать сиденья на целых каркасах, водительское сиденье кто-то сильно расшатал...

Так, эрка снова у меня. Сразу ринулся в бой, снял замок задний левый, разобрал и понял, почему он не разблокировал дверь. Оказалось, что там сломан выступ разблокировки. В итоге понял, что нужно купить 2 замка вместо сломанных. Что, собственно, и сделал. Наконец, еще одним косяком в машине...

Оставлю на будущее, раз уж тут диски продают под суппорта митсубиси лансер 10. Диски брембо 09518030, по номеру можно аналоги найти. Переходник тут. Шланги подходят от нивы.

Кстати, на Вольво с безобраточными рампами выставляю эту калибровку в 1 для 123 форсунок. Они очень линейные и колебания впрыска на это мало влияют. У себя добился околонулевых коротких и длинных коррекций при использовании этих форсунок и вставки ДМРВ от RS4.

FKKVS

Ну, в обратке есть плюс, дифференциальное давление между рампой и ресивером не падает. Конечно, можно просто увеличить давление топлива и компенсировать этот процесс.

Но эти 123 форсы очень линейны при малом времени впрыска. Скорей всего, это денсо форсы имели больший лаг. В общем, нужно откатать коррекумю. Но что заметил, что в движении тоже богатило. Может прошлые форсы немного некорректно прописал.

Да, новые форсы стали богатить. Надо еще лаг правильно прописать, это я уже посчитал после приезда домой. Но лаг у этих форсунок выше, по крайней мере так прописываю эти форсунки на Вольво разные. Следовательно, лить будет еще больше. Производительность пересчитал с учетом 3.8 бар в рампе. Все...

Поставил 630 форсунки. ПЦН изменилась, хотя производительность посчитал правильно. Значит старые форсунки от врх были уже не ахти. Пока не выезжал, только вокруг гаражей прокатился. Нужно будет перекатать ПЦН.

К сожалению не измерил.

Поставил коллектор с боковым выходом на эрку. Прихода не почувствовал, но нужно больше экспериментов. Гибридная турбина, которую пришлось поставить вместо обычной K24, полное дно. Наддув сильно падает на переключениях. Надо купить упорную втулку и собрать цельную K24 из хлама, который лежит в...

Практически убрал разноцветный силикон со впуска. Осталось спрятать байпас и покрасить алюминий от ДМРВ до турбины в черный цвет. Вновь появилось желание что-то добавлять в машину. Мощность не трогаю, чисто по салону бесячие мелочи устраняю.

180 на tf35. 200 на td04

Больше в движок залетать не хочет. 440 форсунки по топливу как выходят на загрузку 80% так и стоят. Попробую выхлоп сделать на 63 трубе для начала. Жалко смеси не было видно, ШДК моросить начал. Только к концу поездки нормально показывать начал, до этого прогреться не мог. Попробую чаще ее...

Замерил разгон 100-200. Вышло как-то так, но как есть. Закончил делать пол в квартире, теперь можно будет занятся поиском узких мест.

А у этих Лошадиных Валов есть нормальные валы под турбо типа TD05 на объеме 1.6 и стандартном клапане?

А как защитить от дизассемблинга то? Если прошивку слил, то найти место чтения далласа и поправить. Разве это большая проблема? Учитывая еще то, что прошивка 64 кб со всеми картами.

Получается, что вся эта защита от чтения января 5.1 яйца выделенного не стоит?

Нужно подать питание и тут же подключиться. Есть блоки, которые только так шьют.

А что за прикол делать корча из нормальной машины? Где часть будет работать через пень-колоду. А часть не работать вообще.