Результаты поиска

Решил насчет интеркулера. Будет размера 550*180*65.

Вот такой в Новосибе продают https://baza.drom.ru/novosibirsk/sell_spare_parts/interkuller-bmw-x6-2010-e71-n63b44-g9875533350.html От мерса тоже есть...

А по размеру какой входит? Сейчас думаю о чем-то типа 550*180*65, либо 550*140*65.

Обновленная сумма затрат (включая покупку): 353 т.р. Радует то, что ТАЗ уже ездит на новой КПП и с новым мотором. Теперь дело за турбиной. Ох, еще кулек ставить)

Заказал подвеску в сборе https://avtofirma63.ru/catalog/podveska_lada_kalina/29705/ Пока заказал такую, ибо не знаю, куда дальше двигаться. Нужно жопометром прочувствовать поведение машины.

Обманул тебя. Замерил штангелем, вышло 86 мм.

89 мм там внешний диаметр трубки.

От Хонды у меня лежит, но он очень большой. Его буду на Вольво ставить, при переходе на ДРМВ от Audi RS4.

Сгонял за воздушным фильтром от Фокуса. За одно заехал в гараж и еще раз проверил. На этот раз нашел тестер и прозвонил контакты. Были перепутаны + и - на датчике) Проверить времени не было.

На 3008 мотор с прямым впрыском и турбиной, без валветроников, мощность 150 л.с. Машина весит как твой Лексус, а площадь морды больше. Значит сопротивление качению выше)

У меня на Пежо 3008, если 90 ехать, то расход меньше 6 литров выходит при равномерном движении.

Про провода еще помню) Наверно в дорогих проводах электроны как-то не так движутся)))

Что такое?

Настроил кулису, теперь нечетные передачи включаются. Подключил датчик скорости и датчик задней передачи. Но по датчику скорости ошибка, возможно неправильно припаял питание, либо сам датчик труп. Для нормальной езды, осталось поставить воздушный фильтр, настроить углы передней подвески и...

Выехал на машине, чуток отстроил ПЦН. Она стала ближе к 1. Возможно дело в том, что я изначально некорректно задал давление в рампе. Поставил 380 кПа, а поскольку давление абсолютное, нужно было прописать туда 480 кПа. Собственно и прописал) Также пересчитал таблицу поправок ДТ-АД на базе 380...

Через ДМРВ воздух. Датчик измеряет его количество и сигнал идет в ЭБУ. Он соответственно на основе показаний количества воздуха, производительности форсунок и других карт рассчитывает время впрыска топлива. Если все исправно, то адаптация по датчику кислорода топчется в районе маленьких...

Это какой-то косяк с датчиками, либо подсосом воздуха. Потери не могут приводить к изменению наполнения.

Еще когда начал свап КПП на BE4R, то продавец свапа упомянул, что количество импульсов на метр пути в КПП отличается от ВАЗовской. Поэтому начал копать, как минимальными изменениями можно исправить ситуацию. К счастью, в прошивке j79sx есть специальная возможность - имитатор сигнала датчика...

Ага, но это ничего не доказывает. Вот в чем соль.