Результаты поиска

Это только в воспаленном мозгу владельца БМВ так.

Привет. Я с Новосиба. Что нужно?

Надо попробовать для начала. Нашелся возврат данных по идентификатору. Значит рядом будет обработка других команд.

Сейчас далеко от машины. Но работа над программной частью ведется. Помаленьку ревершу прошивку ДВС. Также со стороны коробки реверсом занимается Александр Моржаков. Он нашел карты переключений передач. Карты блокировки гидротрансформатора. Кое что еще. Поделился информаций. Жалко, что нахожусь...

Сейчас не так. Бензин дороже стоит.

В городе на Субару будет больше 11 литров. По трассе скорей всего такой расход))

Не сортировки, а поиска.

Мне кажется, что крены меньше будут.

Это шутка такая. Я бы рад пол тонны скинуть. Но чем дальше, тем больше машина весит. Пороги штатные повесил, накладки из нержи тоже штатные. Электросиденье пассажира. Сабвуфер оригинальный. Теперь о амортизаторах самовыравнивающихся задумался.

Нашел еще способ чуток утяжелить машину))) Задние самовыравнивающиеся амортизаторы нивоматы 31429447. Чуток больше 30 тыс. за пару. К ним желательно еще более мягкие пружины. Их можно б/у купить.

Электричку хорошо держать, если можно вечером к розетке подключить. Тогда утром сразу садишься в теплую заряженную машину и едешь на работу. А лучше вообще из дома работать) Сегодня первый раз с начала недели из дома вышел. Чтобы мусор выкинуть.

Машина может быть давно у человека. Поэтому чему тут удивляться? Дорога как память. А до кузова руки не дошли.

Что мне нравится в США это культ авто. Нигде больше такого нет. У них прям много народа этим болеет. Скорей всего корни идут с послевоенных времен, когда бензин был дешёвым. И автопроизводители старались привлечь покупателя делая всё более мощные машины.

А еще применил так называемый преконтроль буста для Мотроника 7. В стоке там очень трудоемкая калибровка ПИД регулятора буста. Получается, либо придумывать алгоритм для настройки кучи карт, либо применить преконтроль. Делается так, что карта линеаризации соленоида вестгейта KFLDRL подгоняется...

Ладно, короче понял. Народ на Фокусах СТ ездит на шпильках как у меня. Тянут 140 Нм, ходит. У них еще и прокладка металлопакет. А я поставил паронит. Самую толстую 1.75 мм. Чтобы компенсировать торцевание ГБЦ и блока. Сейчас постепенно планирую собирать ДВС под диаметр цилиндров 81 мм, вместо 83...

К моим шпилькам в мануале вообще 140 Нм. Так и затянул) Но думаю, это был излишний момент. Ну эти Богдановы тоже не истина. Как специалисты по профилю хороши, судя по всему. Но их суждения вокруг странные) У них движки Субару прям отличные. А на деле дерьмо. Как не укрепляй, быстро сыпятся...

Кто что думает? Каким моментом шпильки тянуть для алюминиевых двигателей? Вот видео от неоднозначных специалистов:

На АКПП торможу левой ногой. А правой газ. Когда чудишь, то контроль тяги намного лучше получается. Ибо контролируешь сразу и торможение и ускорение.

Ахаха. Не с того начали. Надо было с подвески, ДВС и тормозов. Ну и коробку, чтобы мощность держала.

Ура, доделал хак 5120. Ну как доделал. Логи нормальные ещё не снимал, только работу на холостом ходу. По ним со смесью, углом и дросселем всё хорошо. Расход воздуха тоже в норме. Прокатился по городу. Машина адекватно едет. Чуток тапку придавил, тоже всё адекватно. Теперь можно надуть чуть...