Результаты поиска

ПК-23е с ремнем, кронштейнами крепления компрессора и ролика, роликом - то бишь, комплектом. Стоял на моей 16-ти клапанной Калине. Пробег 5 тык, все в отличном состоянии, не свистит, не хрустит, не пердит и т.д. Исправно дует. Машинка с ним ехала в районе 7,5 до сотни. Цена 12 тык.

Ну и что? Я тоже учился даже не на полу-, а на самой что ни на есть закрытой кафедре - натурльный режимный объект, второй отдел, секретчики и т.д. Какая разница, сколько трудов оставили наши ученые, если в 80% случаев это ведомственная информация , закрытая для для остальных? А про Индюка... ХЗ...

Слава, это на тебя так Задорнов повлиял? Вообще-то 99% всей технической литературы на английском языке. Да и объем знаний несоизмерим. Там в университетах каждый второй уровня Индюка, потому что университет у них храм науки, а не лежбище ленивых тварей. Я, например. когда интересовался...

Историю из армейской жизни рассказали - два механа на БМП тоже озадачились решением этой, видимо, разогнались и в лоб. Корпуса целые у БМП, внутри все поотрывало , ребят в землю.

Причина со следствием перепутана. Вкладыши умирают от разрушения маслянного клина при повышении температуры масла. При условии нормальных зазоров именно такая последовательность и никак не наоборот.

Если говорить о канавках, на мотоциклетном моторе ставил поршни, где эти канавки едва были обозначенны, поршни Китай в практически полевых условиях. Через некотрое время мотор половинили из-за КПП, стопора никуда не делись.

Махi +1. Плавающий палец в поршне и шатуне - для технологичности процесса сборки и более правильной геометрии поршня.

Если разницы не наблюдаете между 2108 и 2110 - тут я ничего не могу поделать. В разговоре с ним речь шла конкретно о шатунах 2110, 2108 и прочие с пресс-посадкой уже всем форумом приплели. Еще раз - в шатунах с плавающей посадкой и в ВГШ и в бобышках поршня возможно прикусывание пальца в этих...

Согласен, слошил с 2108, там шатун с пальцем по прессовой посадке идет, зазор в бобышках поршня. Да, в таком случае прихват пальца в поршне фатален. В случае плавающей посадки и в поршне и в шатуне ( шатун 2110) прихват пальца в бобышке поршня ни к чему не приведет.

Ну и в довесок - рассматривая вышеупомянутый ЭВО, был пресс-палец , стал плавающий, что изменилось в ВГШ? Какие там чудесные изменения произошли?

То бишь, зазор в паре палец-шатун тоже изчез? Там также клин? Иначе не могу понять, как мотор не проворачивается. С такой логикой все прессованые неплавающие пальцы должны клинить мотор.

Лузерский подход. Нормально сделанный двигатель форсированный вполовину от пика не должен дристать. Должен возить и радовать своего хозяина. Пусть ресурс будет ниже, чем у стокмотора, но он не должен стремиться к нулю.

Подозреваю, что в таких случаях на поршне вставки бронзы в бобышках, где вращается палец и зазоры другие. Речь выше шла о конкретным случае соединения палец-поршень.

Именно поэтому Проф и делает моторы Ево на плавающем пальце, все для ресурса и надежности.

Так и не должен. Плавающий палец - фича для облегчения сборки и лучшей геометрии поршня , не подвергаемого запрессовке, а не для получения еще одной пары ( двух) трения.

Очень спорное утверждение про зазор палец-поршень. У меня есть непререкаемый авторитет - механик-моторист из спортивной команды ( он же токарь, фрезеровщик и самое главное ТЕРМИСТ от Бога), он утверждает, что этот зазор после пуска двигателя через считанные секунды должен изчезать. И палец...

есть желание.

А приварив фланец под турбину к данному коллектору , получим хороший ТУРБОколлектор, да?

Мда, судя по всему, Монстр зря ссылку вложил...

Ага, и буржуи дураки выкладывать по 200 000 евро за моторчик, когда Коля Моторкрафт им за 75 000 им сваял бы не хуже.