Результаты поиска

0.9-1 бар в системе охлаждения это очень хорошо, естественно - высокие требования к патрубкам и их посадкам. Температура стабильнее ввиду меньшей вероятность возникновения локальных очагов закипания и парообразования. Тюнинговые крышки на ино идут как правило с 1,2бара, стоковые 0,9...

Делаю так, когда гайка вварена очень близко к турбине. Наблюдается замедленная реакция, но цифры одинаковые. Зонд действительно реже отключается от перегрева.

https://turbobazar.ru/showpost.php?p=638388&postcount=3561

Да это фигня, главный для меня вопрос: Когда в продаже новый маслонасос появится.

Как мне видится проблема плавления поршней в районе впускных клапанов: при большой скорости потока в впуске смесь по инерции прижимает к верхней стенке канала, уменьшая поток по нижней стенке. Заходя в камеру сгорания шатрового типа смесь закручивается вокруг горизонтальной оси(trumble), но в...

Это 100% индия.

Это про то, что сдвинуть его с "нуля" можно только пинком по педали, и это толком не лечится - врождённая черта. Тогда-уж золотник ставь.

А, и маховик надо балансировать или ставить что-то типа фиданзы, без прилива балансировочного.

ГП 4,44 идёт c 6 ступками, но были редкие комплектации пятиступ на паре 4,1. SP автоматные, вроде-бы, тоже с 4,1.

Тогда пролей его "на слив", при нулевом давлении, и посчитай его производительность. 044 при 5 очках в рампе способен на ~300 литров в час.

Посмотри производительность своего старого насоса "на слив" и производительность 044 при планируемом давлении в рампе, и сравни. Вероятно хватит.

На RX с турботазомотором езжу больше года. Была полтораха с td04l с тяжелым маховиком, трогаться было норм, вообще без проблем. Поставил 1,6 с легким маховиком - трогаться стало тяжело, разгазовывать как на роторе приходится. МКПП-5 + ГП 4,1 + 235/40/R18. Расход по городу 13, трасса 9-10 95-й октан.

Фаза у 10,05 еще меньше того, что Нуждин сейчас указывает. Да и подъем в реале 9,8, но это может-быть погрешности изготовления.

Лучше-бы указывали замеренную фазу валов ;-) ICA/ECA=105 считаю начальной отправной точкой, для себя размечаю еще 100 и 110 градусов развала, как опорные точки. Ну и втык отмечаю, чтоб в него не упороться )))

https://www.drive2.ru/b/2240391/

вальбра китайская умерла за 300 с небольшим километров боевого пробега на атмо тазу. Разобрали - щетки износились по углом и уперлись в якорь, от чего его щетками и заклинило. Из какого такого говна китайцы делают щетки?

Проверь вентиляцию картера. Могла перемерзнуть, и из-за повышенного давления картерных газов начало давить.

получается m-power и да, он неплох для околостоковых диапазонов

Я для себя на своём опыте уяснил в чем разница м-ду легким маховиком и полновесным. Разница в скорости переключения передач. На легком быстрее обороты падают, что позволяет быстрее подтыкать следующую передачу.

http://www.ab-engine.ru