Результаты поиска

Все забываю поделиться опытом. Была проблема с охлаждением турботаза, хотя по ощущениям греться не должна была. Стоял термос 2101 Metal Incar, снял его и сравнил с точно таким же, только Лузаровским. Заметил, что в метал инкаровском термосе, в верхнем клапане, который перекрывает на классике...

Я кстати сам до сих пор на стоке радике 2106 гоняю. Поставил нормальный термос, нормальную помпу и пару форсунок стеклоомывателя на радиатор чтобы ссали. При температуре +30 хватает, чтобы просто ездить, без дикого наваливания. Даже без печки. При +35 приходится иногда включать печку и поливать...

Если сток тянет, зачем изобретать велосипед? Тогда можно от фуры какой-нибудь поставить, его хватит

Это далеко не точная цифра, к сожалению. Эти ребята в нашем городе единственные у кого есть стенд и они его лихо накручивают в нужную им сторону. Бывало, что стоковым машинам этот стенд по 40-50 л.с. не довешивал, а после замера к печальному владельцу подходят и говорят, что мы можем чипануть...

Серж уже тут все описывал, никто тему не читает?

https://turbobazar.ru/showpost.php?p=798632&postcount=58 Серж уже тут все, никто тему не читает? https://turbobazar.ru/showpost.php?p=801123&postcount=111

Главное отличие радика кондейной машины от радика безкондейной - иные соты радиатора и за счет этого (а может что-то внутри ещё изменено, хз) повышенная теплоотдача. Кто-то уже находил и выкладывал всю информацию и по-моему даже в этой теме: "Ещё есть радик от кондейной калины, у него...

А в классику самый лучший и доступный вариант, думаю, будет радик от калины с кондеем.

А сейчас на каком масле гидрики стучат?

Будет ли на таком предохранителе потери при пуске в морозы? Электрик знаомый говоил, что с любым предохранителем будут потери и в мороз шанс не завестись повышается из-за сумарных потерь от акб до стартера. По теме, у меня стоит 50кв провод на + и -, оба подключены с сток места. Все потребители...

Я как достроил турботаз, так сразу положил огнетушитель под сиденье и не убираю не смотря ни на что.

Спасибо за идею. А сам датчик давления масла ставится вместо родного датчика 2106 в тройник в блоке? А датчик давления топлива как ставится? Надо в рампу штуцер какой колхозить или тройник какой?

Езжу на 5в40, вполне нормально. Правда масло у меня выше 90 градусов не грелось пока. На 90гр. на 3500 об давление масла около 1,5 по датчику 2106. Правда он не точно показывается, но по-моему он в минус неточнит.

На классике да, там мяса много и это все чугун, там можно до усера тянуть. Про 16-ри мало знаю.

Я вообще не знаю, как его можно серьёзно смотреть, смотришь на его лицо, на манеру подачи и разговор и видео автоматически закрывается. Хотя для деревни самый раз вещает, все предельно понятно и доступно.

Кстати, не знаю как на счет датчика давления у Dmitriy47RUS, а я где-то читал, что от вибрации ДВС эти датчики любят выходить из строя и их надо крепить через выносную площадку для датчика давления. Такую площадку я находил вроде на ajs.su. Ну или может, если тебе временно нужно давление...

А чё её должно сломать? Она же железная) На 2106 с завода такая елка и ничего, все ездит у всех сотнями тысяч км. Это стоит 2 штуцера от жигулей и тройник от жигулевского датчика давления масла. Видимо в этом тройнике Dmitriy47RUS и предлагает сделать резьбу метчиком 1/8". На фото хорошо видно...

А как можно ноут разбить? Типа тазы нереально валят, что аж ноуты ломаются от перегрузок в пару десяток G?)))

А нафига это? Чтобы никто не подсматривал за "волшебством" настройщика чтоль?

В теме про свечи на турбоваз вроде были разные ВВ провода.