Результаты поиска

Мотор 21213, турба TD04L, давка до 1 бара. Общий пробег движка 10тыс.км, из них обкатка 3000км на масле Visco5000 с открытым вестгейтом, т.е. в атмосферном режиме. После настройка и езда как на поджопной машине по городу иногда вваливая на масле Idemitsu ZEPRO Racing 5w-40. Температура масла...

6 соток не много для литья? Или для турбы норм? Недоход нива прошней не помнишь?

Фланец простой можно самому чертеж сделать. Прижимешь фланец к листу А4, обводишь, сканируешь и загружаешь любую удобную для тебя чертилку, обводишь контур, меряешь какой-нибудь габаритный размер фланца и масштабируешь чертеж, чтобы этот размер был 1 в 1 тому, что ты в реале намерял и у тебя...

Напомните пожалуйста, какой тепловой зазор делать для нивовской поршневой для классического турбомотора под TD04 и давку 1,0-1,5 бар максимум? 4 сотки или это много? И какой недоход сток нива поршней в сток блоке 21213 для рассчета СЖ?

Не реклама, вчера лазил, случайно наткнулся, ещё подумал неужели кто-то на ваз ставит клапана 5,5мм, поэтому и запомнил) http://clubturbo.ru/market/dvigatel/komplektuyuwie_gbc/napravlyayushchie_vtulki_vypusknyh_klapanov_supertech_55_mm/...

Подскажите пожалуйста номерок поршневых колец kolbenschmidt на нива поршень первый ремонтный размер.

Ну я все равно отрезал выходной гиб с насадкой и из остатков нерж.трубы 63мм, из которой основную трассу делал, замутил насадку а-ля топгировской пятерки от лотуса со скошенным концом) Норм получилось.

А я поставил Pjlmostrov, внутри честные 60мм, дренажного отверстия нет, набивки по массе много, но не весь объем забит, немного ездит, если вверх, вниз его переворачивать. Кореш, у которого стоял оригинальный босал, сказал что звук у полмостров такой же.

Тоже интересует вопрос с большим зазором на ковке.

Друг в гольфа льет, типа пока новое, не подделывают. Если не ошибаюсь, это дочерняя марка Ксенума. Но стоит на мой взгляд неадекватно много. За эти деньги можно и что-то по-лучше найти.

Брачные игры алкашей)

На сколько знаю по ВАГовским турбинам, конкртено про моторы 1,8 и 2,0 ТСИ, так вот на ген3 моторах (самые последние) стоит турба IHI. На предыдущем поколении стоит турба ККК. ТД по-моему стояла на предпоследнем поколении на моторах 1,4. Ну там какая-то совсем маленькая ТД02 или ТД03.

Фиг его знает, думаю ВАГ ВАГу рознь. Я знаю пару октавий и пару гольфов в предпоследних кузовах. У всех немного влажно во впуске, никого это не пугает, все знают, что это допустимо. Хотя в последнее время у ВАГа многое что допустимо, даже расход масла до 1л литра на 1000км на некоторых моторах)

На турбовагах 1.8-2.0, если водитель хоть иногда наваливает, то пайпы внутри мокрые. Друг на гольфе наваливает прилично, у него на стыках пайпов или перед входом в кулек в нижней точке всех пайпов прямо маленькая лужа. На всех ВАГах так с завода, это точно и это нормально. Если ездить и овощить...

У друга Golf GTI6 St.3 380л.с. стоят свечи NGK 8-ки (не помню точно номер, но эти свечи и на ВАЗ отлично подходят, в теме про свечи они есть, ну или кому надо могу в гараже на коробке глянуть) и красные катушки от R8, оригинальные по 600 или 800руб. Все ходит с наддувом до 2.2, толи 2.4 бара уже...

Ох блин, нельзя же так людей пугать. Я утром, ещё не проснулся до конца, открываю последнее непрочитанное сообщение темы и тут на меня резко смотрит это!!!!!! Чуть не обделался, честное слово...

Вместо того, чтобы умничать, взял бы сначала тему прочитал! Тут для тех, кого в гугле забанили уже все описали раза 3-4. И фото выкладывали и артикулы и примерные цены в разных магазинах. Но нет же, нежели вбить 2-3 запроса в гугле, если с первого раза не получилось, надо куда-нибудь написать...

Гугл может

Наверно потому что в основном лузар турбо на 16-рь хвалят, что напор даже на хх стал гораздо мощнее. Не один человек это писал, кажется в теме про перегрев.

Все забываю поделиться опытом. Была проблема с охлаждением турботаза, хотя по ощущениям греться не должна была. Стоял термос 2101 Metal Incar, снял его и сравнил с точно таким же, только Лузаровским. Заметил, что в метал инкаровском термосе, в верхнем клапане, который перекрывает на классике...