Результаты поиска

Это я к чему, наверное логичнее довести алгоритм расчета по ДАД, чем выдумывать гибрид ДМРВ+ДАД

Я январь вообще не настраивал, поэтому и спросил. Я думаю, что ДМРВ - это заводской алгоритм, с соответствующей доводкой и т.д. А ДАД - уже дописанный энтузиастами и возможностей для доводки на уровне заводской не было. Заводские ЭБУ на ДАД в целом не страдают проблемами уплывающего расчета...

а что может дать гибридный принцип на январе? на боше гибридный принцип обеспечивает точный расчет парциального давления отработавших газов во впускном коллекторе, есть точная масса воздуха, измеренная ДМРВ и прошедшая через дроссель, которая через интегральную модель впускного коллектора...

Красным обозначил две значимые зоны, которые можно построить исходя из заводских калибровок этого двигателя. 1. Зона круиза. Сейчас на мой взгляд УОЗ поздний. Будет жрать на трассе при спокойной езде. Стоковые углы на круизе (до 0,6 абсолюта): 2000 - 27-30 град 2500 - 30-33 град 3000 - 31-34...

Напомни пож., у тебя же стоковый мотор с заводской СЖ? Как по мне УОЗ вызывает вопросы...

Вот жеж)

Потребитель задает нагрузку на генератор, генератор нагружает двигатель. Генератор должен быть всегда на номинальных оборотах. А режим поддержания целевых оборотов и на блоках с моментной моделью обеспечивается ПИД регулятором. Только он там регулирует индикаторный момент, поэтому там регулятор...

Видимо для того, чтобы поддерживать номинальные обороты генератора. Нагрузка задается самим генератором, при увеличении нагрузки просаживаются обороты и ПИД их вытягивает к номинальным. Думаю так.

Остальное не заливает что-ли? Или прост рхх в исполнении для подводного плавания не смогли найти?

А точно в сторону рхх надо смотреть? Может у этих 56мм дросселей перетечки по 10кг, вот и не глохнет авто.

Ну что-то вроде есть, но мне, откровенно говоря, непонятно, откуда эти переменные и имеют ли отношение к выходным данным СС195. Что-то попробовать настроить можно, если видеть уровень шума двигателя (вне возможного окна детонации) и интегрированный уровень в конце окна измерения. По методике...

А там какие переменные можно в этот онлайн-тюнер вывести? Например, интегрированный сигнал с C195 (микросхемы детектора детонации) можно вывести? в начале окна измерения, в конце окна измерения хотя бы

Это не калибровки же

Причем для нее есть полное бошевское описание алгоритма детектирования. в том числе и то, что в проце потом реализуется. Дело за малым - реализовать все это в коде )))

а что там за калибровки есть? покажи скрин

на J79SX автор реализовал контроль и управление детонацией? В 7.9.7+, насколько помню, аппаратный обработчик сигнала ДД, который в проц отдает обработанные и интегрированные сигналы.

Смотришь на диод и сразу видишь сколько оборотов двигателя, тахометр не нужен! Если на панель вывести - можно прям до отсечки смотреть и видеть обороты, под капотом только на ХХ:) Но это не всем дано, также как и звук в направленных проводах ;)

Дык это, светодиоды надо было на панель приборов жи выводить. Под капотом то не видно :unsure:

Ну тыж про УАЗ не угомонишься никак :rolleyes: Двуличие какое-то в твоих словах ;)

Чтобы был продукт с нормальным детоном в проводку 81 pin, этих блоков ещё очень много. А этот бош моторспорт только для тебя и Майкла Джексона. Кто его настраивать умеет? Какова цена входа в настройку?