Результаты поиска

машина огонь мотор впринципе интересный, только кривой пошла вода в 4й цилиндр, отдал башку на шлиф, дефект в 1м, чудеса

люмики над рабочей зоной типа верстаков, станков, в остальных местах светодиодные прожектора ватт по 50

yamaha tmax 500 на vf13, разжат до 7.7, megasquirt переходит через 0 на 5к об/мин, как руки дойдут поставлю улитку поменьше, больше из за компоновки, т.к. сейчас не влезает кулер.

впуск проверь на герметичность, все норм дуть должно я сейчас жалею, что переделал заднее расположение на переднее, как нибудь приколюсь еще с этим

иди туда где интересно, бабла везде примерно одинаково можно поднять для человека с руками и головой

новый едет, когда первый птс кончается, то могут уже и не ехать. У нас вон уже типичное явление, что относительно свежие 600е сиберы рр сотку с трудом за 5секунд набирают.

а смысл?

с этого места, пожалуйста, поподробней)

на мотоциклы стантовые сзади по 3 суппорта ставят, чтобы колодки подольше жили, тут наверное тоже

сломался на первой же настройке, аналоговый выход имеет смещение шкалы, видимо из за совмещенной земли питания и сигнальной. В общем, говно, крайне не советую. Поддержки от производителя нет.

SMM очень по разному, от ниши зависит

bodydoc, митсу тд02 от мотора 4а30т, 400ку раздуть хочешь чтоль?

td-02 твинскрольные бывают, у меня такая разваленная в металлоломе валяется

у одного кента вместо зеркал на максискутере были камеры, и это была в целом функциональная доработка, т.к. в пробке перестаешь цеплять зеркалами газели и кроссоверы, а тут просто бесполезная приколюха.

на V8, кстати, тоже разные) обогатитель только на среднем, на нем заводится, на хх и малых нагрузках работает))

к нам постоянно пытаются заехать всякие многокарбюраторные машины, карбы мы постоянно делаем, но на мотах, на некоторые из них до сих пор карбы ставят. На авто если только по большой любви к искусству помогать людям делать вебера, делорты и прочие холи с эдельброками, но и на них нифига не...

нет, ну понятно 3 карба на 7л V8, на жиге чет перебор))

холостые обычно у этих моторов в ~1600 об/мин, ехать начинают тысяч с пяти

потери на трение там выше, если честно крайние карбовые 600ки тоже подходили к такой литровой мощности да и сменившие их системы впрыска картины особо не поменяли, т.к. все за редким исключением считается по оборотам/дросселю, коррекции детона и соответствующих датчиков тоже нет т.е. по местным...

да я как раз про эти моторы говорил(их там целая куча от разных производителей, даже 90градусные твины есть типа микродукати), от детона они не умирают в массовом порядке во всяком случае это я вам как хозяин мотомастерской скажу, бывает садятся кольца, коленвалы, фаталы от рассухаривания...