Выбор радиатора для Турбо мотора

Zaknafein, если и есть плюсы но минимальные. 10-ый AJS и калина рулит

Zaknafein, щас посмотрел каталог лузар по вентиляторам, просто вентилятор от гранты 2000 об в мин и диаметр лопастей 310мм, такой же но под кондиционер 306мм лопасти и 2700 об. У приоры под кондиционер панасоник 2700 так же как и у калины и крыльчатка такая же как у калины 330мм только форма другая. Единственное отличие в моторах это токопотребление, у приоры 23А а у калины 18. Делай выводы)))

У калины разве не 25А ток?!

UFO61, сам Я не замерял, но каталог говорит именно то что я написал

По сравнению с потреблением в 35А одного из двух (!) нива-вентиляторов, это даром
P.S. Инфа не моя, а с форума ниво-водов. Но когда у меня стояли 25А предохроны на каждый из этих вентиляторов они неспешно перегорали один за другим, пока не поставил 35А. Кстати обычные реле (они идут по 30А) тоже горят под одним таким вентилятором, пришлось ставить 75А реле на каждый.

Zaknafein, а у дружбана ещё и колодки релюх плавились.

У меня он второй маленький блок предохронов на 2106 выплавил))))

Вентилятор калина это оптимальный вариант, но с радиатором AJS 2110 он просто так не встает, нижняя спица крепления моторчика упирается в ДПКВ, нужно срезать и изобретать крепление в другом месте, я сделал из двух металлических пластин, и еще нужно переворачивать ДПКВ разъемом к двигателю и срезать 10мм примерно кронштейн ДПКВ, так что не все так просто ребята с классическим мотором то)))

на фото примерно видно

У некоторых и от Сильвии лезет)))) но смотрится как от Грузовика))))...

с 16 кл мотором там от камаза влезет)))

А если выбирать между стоковыми вазовскими радиаторами для установки в классику, какой лучше десяточный или от шнивы? Вроде и под тот и под тот кузов резать не надо? (не хочу кромсать кузов)

От шнивы надо кромсать, он шире.

Zaknafein, если ставить будешь калиновентель то лучше выбирай между калинорадиатором и шнивой. Калина такой же как 10 только есть крепления под вентиль

Вроде нивовский шире, а именно шнивовский чуть уже, но без кроилова встает? Или я ошибаюсь?

А установленный вентилятор в родные крепления на калинорадиаторе нигде не будет мешать подкапотом классики? Или все по месту только смотреть?

Zaknafein, на счёт классики не знаю. Я собирал классику 16в атмо но со сток радиатором. Кузов 2106 радиатор соответственно тоже 2106

Отвечу сам себе, изучив вопрос.
1. Радиатор 2123 (самый большой радиатор из сток вазовских) на классику становится только с резкой лонжеронов, т.к. с каждой стороны не хватает по 3см примерно. Если заварить потом вырезанные части, т.е. сделать ниши под радиатор потом могут быть проблемы с заменой верхнего рычага подвески (как я понял болт рычага может упираться в новоделанные ниши).
2. Радиатор 21213 (чуть меньше, чем 2123) становится с небольшим замятием брызговиков кувалдой, но он не предусматривает циркуляцию ОЖ через бачок (что не тру).
3. Радиатор 2110 (чуть меньше, чем 21213) становится четко между лонжеронами без кроилова, предусматривает циркуляцию ОЖ через бачок, имеет оба выхода на одну сторону, может быть без проблем установлен вверх ногами, для перемещения входных/выходных патрубков на другую сторону, кому как удобно по компоновке.

К радиаторам с циркуляцией ОЖ через бачок подходит в родное место жигулей сток бачок от 2123 с крышкой клапаном.

ещё есть радик от кондейной калины, у него производительность больше. Каталожный номер 11190-1301012-02

Shurik395, а габариты такие же как и у безкондейной? Как вентиляток крепится?

Понравился радик халла от приоры, ребер очень много, и при этом он уже стокового, никто не юзал?