Honda Civic Turbo - 10,646 сек/402 м

Сейчас этим никого не удивишь!Ломаются как ряды на тазах)) На ютубе есть видео как у чела на трассе отвалился кулачковый ряд какой-то распиареной конторы. Авто: ауди ква.

Очень давно ничего не писал. Не было времени — строил корч . Расскажу все очень кратко, без романтики. И так, после первой удачной настройки мы поехали на вторую настройку — тренировку. Янка села за руль, сделала пару заездов и, на очередном из них, повалил дым из трубы. Белый. Машина не заводится. Приехали. Компрессия показывает что её нет во втором и третьем цилиндре. Едем в гараж. Снимаем голову и видим это:

Косяк был ещё при гильзовке. Вот он и всплыл. Вставленная гильза тупо отвалилась. Её кусочек настучал по поршню и голове. Голову отдал Андрею Татаренкову — он её поправил. На балконе валялись гильзы дартон, поршня JE и шатуны Pauter. В гараже два блока B20. Грех не собрать новый мотор.

Беру новый блок и гильзы, еду к токарю. Вешаем блок, точим. К слову сказать, точили мы с Олегом Trafe (моим настройщиком) почти все время сами — без участия токаря. Четыре дня точили блок. Все получилось идеально. Снимаю его, отмываю и замечаю набои на постели коленвала. Третий блок за сезон на мусорку. А мы ещё даже не были на гонках. Но в гараже то лежит ещё один блок B20. Окей. Беру его, везу на мойку, мне его отмывают и я вижу что на нём написано B16. Сказать что я был в шоке, это ничего не сказать. Звоню Ринату RRR (у него покупал этот блок), спрашиваю зачем он мне прислал другой. Ринат говорит: не может быть такого. Бессонная ночь в интернете с выгугливанием всех нюансов и размеров B20. Потом пол дня замеров. Все же это блок B20, только с перебитым номером. Кому это понадобилось — не ясно.

Беру этот (уже четвертый по счету) блок. Везу к токарю. "Теперь то я знаю что к чему, сейчас быстро проточим и поедем" — думал я. Вешаю блок, точю, точю, точю. В этот раз управились за два с половиной дня. И вот, осталось нанести только фаски для установки гильз. Наносим. И я вижу что они неравномерные. "Что ещё за дела?!". Начинаем все промерять и выясняем что блок уехал с координат на почти на целый миллиметр. Всё, блоки кончились. Еду домой с решением что мы не участвуем в сезоне 2015. Жаль, но мы старались изо всех сил.

Утром проснулся и вспомнил что есть же ещё один блок — тот который сейчас стоит в корче с разломанной гильзой. Лечу в гараж, снимаю мотор, разбираю все и лечу к токарю. На этот раз закрепили блок очень тщательно, с дополнительной подпоркой. Расточили, гильзанули, залили цементом рубашку охлаждения (около 2.5 см), дали засохнуть цементу пару дней, отхонинговали, вывели плоскость, собрали, завели, дали поработать минут 30 и погнали на настройку.

Напомню, новый блок у нас стал объемом 2 литра (вместо прежних 1.8) и степень сжатия выросла до 10:1 (была около 9:1). Первый заезд, вроде бы едет, но как то вяловато. Пробуем ещё — та же фигня. Олег заметил что троит. Выкручиваем свечи и Олег, своим метким взором, замечает косячную свечку. Ставим новые. "Ооо, поехала!". Я замечаю что после каждого заезда в расширительный бочек выкидывает грамм сто воды. Так что приходится доливать воды в радиатор после каждого отжига. Похоже, дартон просел.

Самое главное нововведение с прошлого года это кулачковая коробка передач. Должна переключаться без сцепления (за счет датчика в ручке кпп, который снимает мощность с мотора во время переключения). Решаем попробовать переключение со второй передачи на третью. И так, заезд. Газ в пол. Вторая передача. Обороты очень быстро взлетели до 10000 оборотов. Дергаю ручку кпп и третья передача включается без сцепления. "##### как круто!". Ручка вылетает и влетает как по маслу. Без какого либо усилия. Обороты не падают. Турбина не сдувается. Подхват сумасшедший. Ещё сделал пару заездов переключением всех передач — все работает отлично, только самому очень сложно перебороть свою левую ногу. Один раз улетел в траву, из-за того что очень сильно притормаживает зад, но все обошлось. На этой хорошей ноте погрузили корч на автовоз.




Приехали в Элисту. Янка на этом конфиге почти не ездила. Говорю ей что пофиг на все, главное тормози плавно иначе улетишь как я. Пару заездов она привыкает к машине, к коробке, к тормозам. Машина совсем не стабильна на высокой скорости, так что пилотировать её сложно.






Янка устанавливает наш новый рекорд — 10.646. И это с не настроенным стартом и включением второй передачи со сцеплением (я уже говорил что левую ногу очень тяжело переучить). Понимаем, что улучшится ещё есть куда. Следующий заезд и что то пошло не так. Янка говорит что под нагрузкой не включается четвертая передача. Пробуем ещё — та же история. "Вот это да, коробка за столько денег, не откатала и десять заездов, а уже приехала". День квалификации закончился. На второй день все только усугубилось: не включается и вторая передача, в воде цемент, воду постоянно выкидывает в расширительный бочек.






Каким то чудом заняли третье место . Огромное спасибо тем кто принимал участие в подготовке корча к этому сезону и участию в гонках: Андрей Татаренков, Олег Trafe, Игорь Бациновский.

Приехали домой, замерили компрессию — около 16 везде. Решаем разобрать мотор (уже и так понятно что прокладка дунулась) и посмотреть что случилось с кпп. Снимаем голову и видим, что гильзы сели (по последующим замерам получилось что сели они на 3-4 сотки) и прокладку дуло. Окей, это не проблема. Снимаем мотор из корча. Пытаемся сдернуть кпп с блока, а она не идет. Закусило первичный вал. С помощью той то матери снимаем кпп и едем отдыхать домой. На следующий день я продолжил разбирать низ и увидел что болты маховика откручены. И сам маховик набил по колену и по себе. Окей, это тоже не такая уж и проблема.

Кстати, к нашему приезду из Элисты, закончили ремонт в моем новом гараже. Фотки пока только из инстаграма Янки.

Вывели плоскость на блоке, гбц, маховике и колене. Я, в третий раз за сезон, собрал мотор. Кпп возил к Юре Красовскому — вскрытие показало что все с ней отлично (видимо проблемы были из-за маховика). Установил кпп на место. Мотор в поставил в корч. Отключил задние тормоза (оставил только ручник). Переделали передние колеса (после замены колодок на новые, ниппель задевал за суппорт). Но у нас пошёл снег и мы не смогли протестировать кпп. Так что загрузили машину на автовоз и отправили её в Грозный.




На следующий год уже заказали из Америки блок B18C на гильзах AEBS. За помощь в организации покупки большое спасибо Владу fairbird — мегачеловек!




П.с. Все написано очень кратко и все выглядит очень просто, легко и воздушно. На самом деле, 4 месяца с утра до ночи в гараже. Каждый день. Всем пис

NetProsto, эпопея чумовая. хорошо что руки не опустили, я бы сжег)

еще раз убеждаюсь в том, что опыт - великая вещь.

Ascari, я думаю 8из10 тюнеров точно бы сожгли или в овраг отправили, а тут конечно нацеленность поражает! да ведь еще большую часть один выполняет
сними\поставь это ток на словах просто.

NetProsto, после посадки дартона вы блок сразу шлифовали?

а может сменить мотор на на не хондо?) или занести денег тому кто хондо мотор собирать умеет?

Да не, зачем пускай пендосам денег занесут. Они пришлют, может походит.

Так делают слабоки которые никогда не достигнут намеченной цели. В 2010 мы положили 10кпп. В итоге построили такую которая переваривает наши потребности. В 2011-2013 положили 8моторов ваз. В итоге построили такой мотор который проехал весь сезон на 800л.с. без вскрытия и поломок после каждой гонки. никакие средства и силы не преграда у людей целеустремленных.

при наличии бюджета можно хоть на каждый этап собирать мотор, бесспорно. но такая возможность есть не у всех

Без обид, если нет возможности зарабатывать на бюджет, не надо вообще этим заниматься, потому что без денег это такое уныло гаувно, которое сейчас наблюдается даже в ЧР.

Конечно. Когда дартон первый раз гильзуется, то гильзы торчат над блоком. Без шлифовки никуда

в принципе никто и не спорит. хотя бюджет как показывает практика едет только в совокупности с руками и головой, таких примеров меньше пальцев одной руки, если брать FWD. некоторым и лавандос не помогает никуда ехать.

и все равно сколько бы не было денег,- я не думаю что каждый раз *** владельцу, когда тот вываливает короб за сотку денег или мотор за овер 150, тем более по 4-5 раз в сезон. Если не так, то вам повезло с очень богатыми клиентами

а умный люди построили так мотор. что он не ломал кпп и ехали быстрее и дешевле
забыл в каком году. вы на ГТХ и машиной ценою в истрибитель ехали 10.7
когда другие на переваренном хольсете ехали 10.5
вот у кого руки то...

8 мотров ваз, мда....
а у других сезон бегают и норм

а у кого то он есть, но другого нет

З.Ы жаль что Проф и Макси отошли от дел, щас бы они уже показали как из 9 ехать скорее всего на Иже ПП

Fevral86, ну раньше и на турбах 11секунд это был рекорд рекордов, да и тут именитые пророчили что ПП в России никогда низкие 10с не проедут, реалии же показывают обратное, скоро и 8 секунд поедут!

Сергей это опыт, а он бесценен, значит оно того стоило положить с десяток моторов, чтобы проехать 9,1 секунду квотер 402м. возможно это и есть пословица: сделать шаг назад, чтобы потом два вперед!

ну а бюджеты космические, а иначе никак

перед шлифовкой рекомендуется прикрутить гбц, и положить на недельку, при этом, по возможности нагревая его периодически

Вообщето мы проехали 10.6 и намного раньше. И было это в 2010году. Покажи мне хотябы один пример ваз мотора который едет на честных 600л.с. и 640н.м. весь сезон? Такого нет ни у кого. И никто за эти 2 года еще и близко на ваз моторе не проехал из 10.

Еслибы да кабы. У бабки был хрен она была бы дедкой.

да видел я график, а зачем было так делать?
640 момент+слики=ну явно кпп ппц будет
можно ведь было утянуть мотор по дальше и момента момента получить?
или ну нах формулы у нас резиновый бюджет. так то проще конечно

Как смогли. Ну вообщето сейчас 110кг. И ничего както едет. Ну да бюджет резиновый как ктото написал что уже бюджет страны пилим так что ***. Пока есть газ и нефть мы гоняем. Мы любим Россию!!!!

разговор ни о чем. и сейчас уже на ВАЗ у вас.
в то время всем все было ясно. кому не ясно все кричали ФПМ лучшие.

З.Ы в Сибирь лес валить

Почему не переходите на К серию? Двигатель прочнее В серии в разы безо всяких мега гильз. 10 сек едет просто надутый сток. Кулак и привода надо будет ставить сразу, иначе вечный ремонт кпп.