Турбоколлектор

[Spike]

Мне не понравилась длинна, сварочные швы. Нужны стендовые испытания, чтобы судить о пригодности коллектора. И какая цена?

Как я понял, длина сделана такой, для увеличения прочности, видно что турбина висит на трубах 1 и 4, и одновременно упирается на 2 и 3. Про швы согласен, с первого взгляда как будто чернуху варили.... продают за 15 тр. kartuning.ru

 

[kope]

такой вопрос . Решил варить сам есть опыт большой в сварки у кого нибудь есть чертяжи и размеры очень буду благодарен. можно на мыло. malikov81@mail.ru

 

[cr]

такой вопрос . Решил варить сам есть опыт большой в сварки у кого нибудь есть чертяжи и размеры очень буду благодарен. можно на мыло. malikov81@mail.ru

береш голову прикручиваеш к ней флянец и пошел плясать... по чертежам трудно представляю

 

[RXO]

Сделал наконец себе колектор. Теперь понимаю, почему за них по 10 тыщ просят )

 

[audio-terrorist]

ипануцца какой огромный
вот такой мне больш по душе

 

[RXO]

audio-terrorist
ну а как ты хотел скомпоновать с одной стороны улитку и ресивер? Это ж классика. Снизу к колектору будет подпорка, вкрученная в блок

 

[audio-terrorist]

а зачем турба вверх ? над капотом будет ?

 

[RXO]

Вверху, потому что:
1. там много места
2. далеко от воды и прочих грязных факторов
3. эстетика
Там до капота еще сантиметров 8-10 минимум будет.

 

[RS-TUNING]

И я свой переделал

 

[Maxi]

Все фланцы толстые я смотрю стали

Все таки опыта пока у всех кто тут постил мало. Огрехи видны невооруженным глазом. Коллекторы - очень сложная техническая задача. В принципе она на первом месте в турбостроении стоит. Пока будут получатся реально работающие товарные образцы изделий (которые не гнет и не ломает) много воды утечет. Пока все это лишь демоверсии, продовать которые я бы постеснялся, их надо на своих машинах испытывать. И пока производители таких коллекторов сами не будут ездить на своих собственных поделиях - можно смело заявлять ЭТИ ПОДЕЛИЯ НЕЖИЗНЕСПОСОБНЫ!

 

[audio-terrorist]

RS
у тя переход 4-1 больно резкий
сильное расширение и опять сужение
четыре трубки запиленных на косую помойму ровнее поток делают
макси
я фоту коллектора привел который варить собираюсь
ща ищу где фланцы вырезать и металл такой толстый взять хочу все из нержи забабахать

 

[FLAME_61]

ВОТ сварил коллектор что скажите как вышел ? на нем турбина будет garett GT25 интересно сколько она даст на таком коллекторе. вообще скажите сколько она дует .

 

[RXO]

а сварные швы надежно сделаны? Сразу видно чья идея в основе)))
Кстати фланец повело при сварке?

 

[Maxi]

На коллектор надо смотреть тысяч через 5 пробега - тогда сразу будет понятно что он стоит. У сандера коллектор через 5тысяч уже по 3-му разу был заварен. А через 10 превратился в сплошной кусок сварки. Хотя новый был красивый.

 

[FLAME_61]

швы проварил нармально. а вот флянец повело по середине пузо че теперь делать. думаю на шлифовку отвезти. :?: не ну мой то не красивый надеюсь надежный а там посмотрим . еще верхний флянец не варил . а в целом как.

Добавлено спустя 5 минут 34 секунды:

че то я запутался турбина с NISSAN RB20 это GARETT GT25 или GT28

 

[RS-TUNING]

Вот 28 гаретт

 

[RXO]

че то я запутался турбина с NISSAN RB20 это GARETT

там в штате 25 никогда не стоял. Там стояло ТВ2505 или ТВ2525. Это меньше, чем ГТ25

 

[FLAME_61]

на сколько меньше она вообще дунет 1 или так. хня ? а то как то досадно выходит

 

[RXO]

дуть 1 может любая исправная улитка. Хоть от мотоцикла, хоть от абрамса. Под твои скромные задачи ее будет с головой

 

[FLAME_61]

да задачи то не скромные . это меня знакомые настращали что она гумно и максимум ее 1.2 вот и спрашиваю какой у не потенциал на том коллекторе? вообще машина на дрэг нелегальный

Добавлено спустя 10 минут 58 секунд:

задачи то не скромные нужен максимум с этой турбины на том коллекторе реально ли 1.7дунуть. просто знакомые перепугали сказали 1ее верх. мотор строю на нелегальный дрэг

Добавлено спустя 3 минуты 10 секунд:

сорри инет неодекватный