в патрубке сопуна собирается конденсат!
- Автор темы mixas91
- Дата начала
Зато есть замерший конденсат в маслопомойке, из-за которого и давит сальники при старте ! Не будет конденсата- не будет и сальники давить)
У меня на сток гольфе ни чего не давит при старте в мороз, думаеться что это из-за продуманой вентиляции.
Ну а кто ездил со шлангом вниз-пускай ездят, и учат всех остальных что это хорошо))) А то таг и дедушки изведутся в России)
Интересно почему не один концерн авто не выпускает тюнинг шланги с эротическим загибом вниз, еще и развальцованные как мегафоны?) С лозунгом типо взбодри свой чахлег и избався от выдавливания сальников в мороз и не грязни свой дросель))) , хотя автоваз может)
У меня на сток гольфе ни чего не давит при старте в мороз, думаеться что это из-за продуманой вентиляции.
Ну а кто ездил со шлангом вниз-пускай ездят, и учат всех остальных что это хорошо))) А то таг и дедушки изведутся в России)
Интересно почему не один концерн авто не выпускает тюнинг шланги с эротическим загибом вниз, еще и развальцованные как мегафоны?) С лозунгом типо взбодри свой чахлег и избався от выдавливания сальников в мороз и не грязни свой дросель))) , хотя автоваз может)
кароче я тут думал и решил что надо делать вот как =
в впускной колектор вести тоненький шланг, прям в самом верху горловины сделать тоненький сосок и к нему подключить первый конец шланга а второй сразу вниз во впуск - таким образом в нем ничего не замерзнет и длина будет 5см всего лишь. он и будет вытягивать из мотора все. поставить на него обратный клапан только надо.
а большой сапун тяни куда хочешь - уже не важно, можно его и приморозить на первые 10 минут.
так же можно в маслоотделитель электрообогрев сделать на 10-20 ватт.
ну вот как то так
в впускной колектор вести тоненький шланг, прям в самом верху горловины сделать тоненький сосок и к нему подключить первый конец шланга а второй сразу вниз во впуск - таким образом в нем ничего не замерзнет и длина будет 5см всего лишь. он и будет вытягивать из мотора все. поставить на него обратный клапан только надо.
а большой сапун тяни куда хочешь - уже не важно, можно его и приморозить на первые 10 минут.
так же можно в маслоотделитель электрообогрев сделать на 10-20 ватт.
ну вот как то так
Перечетал всю тему, вродемоторы мощные строим а с сапунами ибемся ))) На хонде црв (европейке) мотор не помню какой, вот у нее сапун обогревается ОЖ, Так проще зделать так пустить вдоль шланга медную трубку с двух сторон с развальцовкой, и запитать ее от подогрева дроселя, и все это дело одеть в поролоновые утеплители для пром. кондиционеров, вот вам и все.
Еслив в помойке перемерзнет то явно не на 10мин. и обратный клапан думается надо брать с ино тазов. По поводу подогрева лампочкой интересная идея, На дизелях мы так в баке практиковали частенько )))
п.с. За орфографию не пинать!
Еслив в помойке перемерзнет то явно не на 10мин. и обратный клапан думается надо брать с ино тазов. По поводу подогрева лампочкой интересная идея, На дизелях мы так в баке практиковали частенько )))
п.с. За орфографию не пинать!
вот говорят что фиат говно, а на моем пунтике рестриктор картерных газов подогревался антифризом и это было сделано в 94-году, система предстовляет собой такую систему дюралевая трубка с антифризом, а в ней впаян рестрикор, только это все литое и ершик внутри,переделывал четыре раза мотор и песка не обнаружил внутри , хитрый подогрев выбросил, мешали мудреные трубки, шланг диаметром 18-20 мм выведен просто наружу , два года езжу и ничего не засасывает, последний раз проводил опыт такой---собрал мотор и сделал зазор 3 сотки, так вот надел на картерные газы перчатку резиновую ( обкатал 2000 км) и на ХХ она надувалась достаточно быстро, но вот когда сбрасываешь газ особенно с больших оборотов перчатка сдувается но не так чтобы туда могло что-то затянуть, я представляю сколько картерных газов в моторе который повидал жизни
фиат гавно
сама кантора ваще гавно полное
почитай историю фиата - с самого основания завода там постоянные забаствки все века шли. причем с нехилыми погромами и развалом цехов. изза этого сраного фиата передралось половина италии, потому что ихние профсоюзы всю жизнь устраивали неимоверную бучу. все улеглось только в 2005 году. и то только когда наконец то сдох какой то там их главный профсоюзный лидер.
те машины которые называются фиатами в россии щас - тоже гавно.
я работаю инженером в автосалоне фиат и сан енг.
на грузовиках первым делом при предпродажке отламывают сапун шоп он не замерзал. иначе дизель масло гонит через турбину во впуск, работает на масле и идет в разнос. далеко не один случай был. один раз мотор разорвало в ебеням именно изза этого.
щас соллерс перестал делать фиаты для раши, итальяшки начали ооригинальные фиаты пригонять - они получше и устроено там все совсем иначе нежели русский вариант но и стоить они будут намного больше.
не знаю чо там с давнишними тачками.........
сама кантора ваще гавно полное
почитай историю фиата - с самого основания завода там постоянные забаствки все века шли. причем с нехилыми погромами и развалом цехов. изза этого сраного фиата передралось половина италии, потому что ихние профсоюзы всю жизнь устраивали неимоверную бучу. все улеглось только в 2005 году. и то только когда наконец то сдох какой то там их главный профсоюзный лидер.
те машины которые называются фиатами в россии щас - тоже гавно.
я работаю инженером в автосалоне фиат и сан енг.
на грузовиках первым делом при предпродажке отламывают сапун шоп он не замерзал. иначе дизель масло гонит через турбину во впуск, работает на масле и идет в разнос. далеко не один случай был. один раз мотор разорвало в ебеням именно изза этого.
щас соллерс перестал делать фиаты для раши, итальяшки начали ооригинальные фиаты пригонять - они получше и устроено там все совсем иначе нежели русский вариант но и стоить они будут намного больше.
не знаю чо там с давнишними тачками.........
