2109 SUPER1600
- Автор темы super1600
- Дата начала
- Регистрация
- 25.12.2009
- Сообщения
- 66
- Лайки
- 2
Прошу прощения, (не поливайте г... как тут принято) почитал, аж интересно стало. 
что с масляной системой под такие обороты будешь делать? Че с маховиком и болтами крепления маховика? Ремень ГРМ? Какие должны быть пружины клапанов на такие обороты и какой вес клапана? Вообще с трудом догоняю зачем такой клапан? При правильном расчете преднатяга пружин и правильных циковках, ходят чудесно даже 6мм клапан, при этом разрыв кинематики при использовании минимальный на верхах при этом мех потери на проворот клапана также минимальный. Про колено вообще не спрашиываю. И как быть с болтами шатунов, если вдруг не развалится сам шатун? Поршня какие?
Я откровенно тоже как и ты лет 5 назад мечтал о таких оборотах в конечном итоге закрутил мотор в 10200, после того как я вывернул мотор наизнанку несколько раз, планку оборов я снизил.
что с масляной системой под такие обороты будешь делать? Че с маховиком и болтами крепления маховика? Ремень ГРМ? Какие должны быть пружины клапанов на такие обороты и какой вес клапана? Вообще с трудом догоняю зачем такой клапан? При правильном расчете преднатяга пружин и правильных циковках, ходят чудесно даже 6мм клапан, при этом разрыв кинематики при использовании минимальный на верхах при этом мех потери на проворот клапана также минимальный. Про колено вообще не спрашиываю. И как быть с болтами шатунов, если вдруг не развалится сам шатун? Поршня какие? Я откровенно тоже как и ты лет 5 назад мечтал о таких оборотах в конечном итоге закрутил мотор в 10200, после того как я вывернул мотор наизнанку несколько раз, планку оборов я снизил.
Прошу прощения, (не поливайте г... как тут принято) почитал, аж интересно стало. что с масляной системой под такие обороты будешь делать? Че с маховиком и болтами крепления маховика? Ремень ГРМ? Какие должны быть пружины клапанов на такие обороты и какой вес клапана? Вообще с трудом догоняю зачем такой клапан? При правильном расчете преднатяга пружин и правильных циковках, ходят чудесно даже 6мм клапан, при этом разрыв кинематики при использовании минимальный на верхах при этом мех потери на проворот клапана также минимальный. Про колено вообще не спрашиываю. И как быть с болтами шатунов, если вдруг не развалится сам шатун? Поршня какие?
Я откровенно тоже как и ты лет 5 назад мечтал о таких оборотах в конечном итоге закрутил мотор в 10200, после того как я вывернул мотор наизнанку несколько раз, планку оборов я снизил.
что с масляной системой под такие обороты будешь делать? Че с маховиком и болтами крепления маховика? Ремень ГРМ? Какие должны быть пружины клапанов на такие обороты и какой вес клапана? Вообще с трудом догоняю зачем такой клапан? При правильном расчете преднатяга пружин и правильных циковках, ходят чудесно даже 6мм клапан, при этом разрыв кинематики при использовании минимальный на верхах при этом мех потери на проворот клапана также минимальный. Про колено вообще не спрашиываю. И как быть с болтами шатунов, если вдруг не развалится сам шатун? Поршня какие? Я откровенно тоже как и ты лет 5 назад мечтал о таких оборотах в конечном итоге закрутил мотор в 10200, после того как я вывернул мотор наизнанку несколько раз, планку оборов я снизил.
Чтобы не вызывать не у кого негодования, я никого не убеждаю в том, что мой мотор полюбас крутанет 12000 и не развалится, может и развалится будет видно
А зачем крутить12000 если не секрет? Клапана на 100кг пружинах начинают виснуть уже на 9700 - 10000 и начинает мотор строчить, надо устанавливать вторые пружины чтобы крутануть за 10000, но это ведет к тому что забивает впускное седло на бок. И этот мотор с такими валами больше 9000 нет смысла крутить а то и 8700, если только насиловать и докручивать. Можно и стандартный крутануть в 8000 если мозгов нет!
Зачем крутить? Скоорее всего это моя прихоть нежели обоснованная необходимость, всегда нравилось как работают формульные моторы( не надо меня пинать сейчас разницу между формульным и своим мотором я понимаю), так же понимаю, что и в самой конфигурации есть много недочетов не способствующих работе мотора на таких оборотах, посмотрим, соберу, настрою, померю на стенде, буду дальше что то менять, для меня по крайней мере смысл в этом, в процессе.
По валам еще не определился до конца, Вы какие посоветуете?
По валам еще не определился до конца, Вы какие посоветуете?
(super1600, По валам еще не определился до конца, Вы какие посоветуете?)
Я не знаю не одного производителя валов которые будут эффективно крутиться за 9500 на атме. Скорее всего еще таких не произвели))). И не сравнивай формулу с Вазовской четверкой, количеством цилиндров на объем формулы. Все в твоих руках, только совет брось эти все задумки не чего не получится. Пример тебе приведу колено 75.6 шатун 144 поршень 82.5 на 11.8 стольниках эффективно работает до 8500. Через это все прошли года 3 назад. А валы попробуй 13.0 - 12.5 стольники если хочешь в космос улететь )))
Я не знаю не одного производителя валов которые будут эффективно крутиться за 9500 на атме. Скорее всего еще таких не произвели))). И не сравнивай формулу с Вазовской четверкой, количеством цилиндров на объем формулы. Все в твоих руках, только совет брось эти все задумки не чего не получится. Пример тебе приведу колено 75.6 шатун 144 поршень 82.5 на 11.8 стольниках эффективно работает до 8500. Через это все прошли года 3 назад. А валы попробуй 13.0 - 12.5 стольники если хочешь в космос улететь )))
