Выбор моторного масла

maximalist · 16 Ноя 2016

Так кто что льёт-то в моторы с бустом выше бара ? А какой уоз у вас при этом ? А этот уоз у вас оптимальный или вынужденный из-за того, что мотор " угла не держит" и кнокает ? Так может дело в масле ? или точно в нём ?
Читаем о влиянии масел на развал поршней и моторов, кальций и молибден; -
http://www.oil-club.ru/forum/topic/...zhdevremennoe-vosplamenenie-smesi-v-tc/page-1

Zaknafein · 17 Ноя 2016

maximalist написал(а):

Лью идемицу зепро рейсинг 5w-40 с ПАО и всякими модными словами, для классики думаю отлично подходит. Давка около 1бар, по моей погоде с температурой около 0 в режиме пару раз вальнул, прокатился спокойно, пару раз вальнул масло нагрелось максимум до 80 градусов. Правда может я не правильно поставил датчик температуры масла? у меня стоит в поддоне в классике напротив маслослива. Углы не знаю и теперь узнаю только весной, сейчас давление уже до 0.4 скинул на зиму. Угла нормально держит, настройщик по ходу чутка богатую смесь сделал для запаса.

Zaknafein · 18 Ноя 2016

maximalist написал(а):

А по данной теме - это применимо только к турбовым моторам с непосредственным впрыском топлива в КС, когда под высоким давлением топливо бьет в стенку цилиндра и сбивает масло со стенок. Так что, думаю дело точно не в масле. Думаю стоит копать в сторону формы КС, острых граней и углов, топливных магистралей подогреваемый выпуском на классике и т.д.

maximalist · 18 Ноя 2016

Zaknafein написал(а):

Ваще не факт - сам прецедент влияния химсостава масла на образование условий для возникновения калилки , детона и пр., уже свидетельствует о необходимости вдумчиво и абстрактно, сей факт, осмыслить. Взрыв бензомаслянной смеси происходит в районе жарового пояса и первого кольца на такте сжатия ТВС, т.е. само наличие неких пропорций химэлементов, в присутствии бензина, выступает катализатором сего эффекта. А как известно, на бусте или нет, масляная пыль априори присутствует в ТВС, а так как на бусте смесь богатая и даже иногда очень богатая, то бензин может оказаться и наверняка оказывается, там где он и взрыводетонирует, ну или по-умному входит в химическую окислительную реакцию с выделением ударных волн и тепла.

Zaknafein · 22 Ноя 2016

maximalist написал(а):

Ваще не факт - сам прецедент влияния химсостава масла на образование условий для возникновения калилки , детона и пр., уже свидетельствует о необходимости вдумчиво и абстрактно, сей факт, осмыслить. Взрыв бензомаслянной смеси происходит в районе жарового пояса и первого кольца на такте сжатия ТВС, т.е. само наличие неких пропорций химэлементов, в присутствии бензина, выступает катализатором сего эффекта. А как известно, на бусте или нет, масляная пыль априори присутствует в ТВС, а так как на бусте смесь богатая и даже иногда очень богатая, то бензин может оказаться и наверняка оказывается, там где он и взрыводетонирует, ну или по-умному входит в химическую окислительную реакцию с выделением ударных волн и тепла.

Тогда интересно как отследить то, что детон возникает именно по причине масла в наших движках. Из-за глобальной переделки мотора и его программы, мне кажется это почти нереально.

maximalist · 22 Ноя 2016

Zaknafein написал(а):

Зачем следить, если можно сразу на стадии подбора масла это исключить ?

Zaknafein · 23 Ноя 2016

maximalist написал(а):

Ну... хороший вариант)

maximalist · 23 Ноя 2016

Zaknafein написал(а):

Просто смотрим состав и выбираем масло с низким содержанием кальция и с высоким содержанием молибдена. Кстати, судя по исследованиям именно молибден в составе и гасит "суперкноки". Да и вообще - мне с молибденом масла оч нравятся. Вон у ЛМ масла с молибденом в ютюбе видел , на стекле мужик головки на 24 катает по маслу , так на молибдене головка раз и скатилась, а на простом дооолго скатывается. Короче мобил1 уже в теме и уже такие делает. А вот "хорошо моющие" маслА как раз с очень высоким содержанием этого самого , кальция, вот с ними и поосмотрительнее нужно быть.

Zaknafein · 23 Ноя 2016

maximalist написал(а):

Где-то читал, что якобы повышенное содержание молибдена в маслах вредит турбине. Вроде как именно молибден имеет свойство прежде всего застывать и закоксовываться на горячих частях турбины. Я как-то лил в свой движок манол с молибденом, так после этого он весь черный внутри стал (хз мож масло галимое, мож паленка). Так этот молибден до сих пор полностью не вымылся, хотя проехал я на этом движке тыщ 60-80 и лил нормальные моющие масла. В целом эти масла для исключения преждевременного зажигания намного дороже? Цена за 4л вылезает за 3000руб?

odolen · 23 Ноя 2016

maximalist, купи уже кило молибдена на алибабе и узбагойся.

maximalist · 23 Ноя 2016

odolen написал(а):

не не

не тот молибден который порошковый , а тот который "жидкий" и масло с ним прозрачное.

odolen · 23 Ноя 2016

maximalist написал(а):

шо то мне подсказывает, что там нет молибдена)))

UFO61 · 24 Ноя 2016

Всё, что пишут на канистрах - лажа полная, молибден, куебден, ромашка, пустырник и прочая шняга. Всё это сказки. Я вам щас М8 разливухи в канистру налью и напишу...Будете покупать? Это всё не более, чем реклама. И тесты все эти со скольжением деталей по наклонной поверхности на масле тоже ни о чём не говорят. Люди, которые снимают такие ролики, абсолютно не понимают, какие условия работы масла в двигателе. Какая связь между этими экспериментами и тем, что в моторе творится?
Настоящий тест - моторный. Ну а самый лучший - собрал движку, откатал 100 тыс.км., на масле одной марки, разобрал - глянул...Вот это тест.

maximalist · 24 Ноя 2016

UFO61 написал(а):

Отчасти согласен, но... вот реальный пример из моей практики - как-то взял я виско 7000 0в40, спектральный показывает что в нем дофига пао и молибдена, залил я его в карбюраторный тазомотор, который ещё и на пропане, поменял фильтр воздушный , покрутил редуктор, настроил холостой так как на этом масле холостой задрался до двух тыщ. Ну езжу я на нём , зима, пускал мотор в морозы прямо на газу, впадлу было переключаться, и вот в один день мне в голову пришла мысль - а дай-ка я ЕРки в масло бухну чуток онаж противоизносная сверхтипаскользкая, типа ещё лучше будет. Короче , плеснул я еэрки в мотор и поехал, а она, падла раз и заглохла на светофоре, завожу а она опять глохнет, пля , подсос вытянул, прохожего попросил позаводить а сам под капотом стал газ добавлять, ну и офигел, что на старых настройках с еэркой мотор работать не хочет, ему нужно БОЛЬШЕ смеси чтоб на ХХ работать, поехал дальше и прям стало заметно как мотор реально отупел, т.е. я этой еэркой маслопакет можно сказать испортил. Сделал вывод; молибден рулит )))

UFO61 · 24 Ноя 2016

ну вот это реальный пример

Zaknafein · 24 Ноя 2016

Я кстати тоже, когда впервые залил на карбе Visco 3000 10W-40 заметил, что холостые подпрыгнули на 200 оборотов. Мне это очень понравилось и знакомые механики хвалили Visco. Да и сам я видел моторы, которые после виско разбирали, они внутри были чистые с легким золотистым налетом. ЕР-ку тоже пару раз добавлял, но чисто как кондиционер металла, чтобы "чудо" сотворила. Не знаю сотворила или нет, но мой блок родной проехал 110000км (из которых более половины пробега на Visco), когда разобрал его внутри все было норм, цилиндры не хон конечно, а зеркало, но ни задиров, ни расхода масла не было. Элипсность не знаю. А голову с этого мотора переделал и сейчас она на турбомоторе трудится.

XABK · 24 Ноя 2016

maximalist,
Zaknafein,
А за BP Visco 5000 5W40 что скажете? Тоже самое? Что-то цена у него больно привлекательная, как genesis.

maximalist · 24 Ноя 2016

XABK написал(а):

На ойл клубе почитайте - там очень четко расписывают, а то тут наплетем больше...

Zaknafein · 24 Ноя 2016

XABK написал(а):

maximalist написал(а):

В целом, с учетом цены, я считаю линейку масел Visco очень хорошей.

XABK · 24 Ноя 2016

maximalist,
Zaknafein,
нет там молибдена

Выбор моторного масла

Старожил

Завсегдатай

Завсегдатай

Старожил

Завсегдатай

Старожил

Завсегдатай

Старожил

Завсегдатай

Абориген

Старожил

Абориген

Абориген

Старожил

Абориген

Завсегдатай

Завсегдатай

Старожил

Завсегдатай

Завсегдатай