Выбор моторного масла
- Автор темы Gumpr
- Дата начала
У Роснефти, Татнефти и прочих есть плохие масла, а есть те, которые собрали хорошие химики из хороших компонентов.
Конкретно Роснефть Магнум Рейсинг 5в40 - это отличное масло по соотношению цена-качество: ПАО основа, есть эстеры до 10%, противозадирных добавок в 2 раза больше чем в обычном масле, есть органический молибден, температура застывания -58 по Цельсию.
Есть Татнефть Люкс ПАО тоже отличное, но у него высокотемпературная стойкость хуже, отложений больше.
Раньше за 4800р. можно было купить 4е литра Мобил 1 FS 0w-40, сейчас можно за 4800р купить 5 литров Роснефть Магнум Рейсинг 5в40
Конкретно Роснефть Магнум Рейсинг 5в40 - это отличное масло по соотношению цена-качество: ПАО основа, есть эстеры до 10%, противозадирных добавок в 2 раза больше чем в обычном масле, есть органический молибден, температура застывания -58 по Цельсию.
Есть Татнефть Люкс ПАО тоже отличное, но у него высокотемпературная стойкость хуже, отложений больше.
Раньше за 4800р. можно было купить 4е литра Мобил 1 FS 0w-40, сейчас можно за 4800р купить 5 литров Роснефть Магнум Рейсинг 5в40
Посоны, глянь чё нарыл - Kia Mega Turbo Syn 0W-30 API SN !!!
https://www.oil-club.ru/forum/topic...-syn-0w-30-api-sn-acea-c2-05100-00171-свежее/
В этом масле органический МОЛИБДЕН в концентрации 834ppm (!!!) и продуктов окисления 31 (эстеры) + стоит оно около 5800руб. за 4 литра ( 05100-00471 - артикул )
Итак, в чём фишка - это масло (Kia Mega Turbo Syn 0W-30 API SN) по содержанию органического МОЛИБДЕНА (крайне сильно влияет на снижение коэффициента трения) и продуктов окисления (эстеров) обгоняет масло Motul 300V Trophy 0W-40 Ester core (молибден у него 678ppm и продуктов окисления 27).
Вы только посмотрите что твориться на машинке трения даже на более слабом масле Motul 300V Trophy 0W-40 Ester core, у которого МОЛИБДЕНА меньше:
- машинка трения НЕ может заклинить вал электродвигателя!!! потому что коэффициент трения слишком маленький + износа почти что нет.
И еще одно коренное свидетельство КРАЙНЕ важного значения МОЛИБДЕНА на снижение трения и износа - посмотрите сколько (!) этого МОЛИБДЕНА добавили в топовое масло Mobil1 Racing 0W-30 (аж 1374ppm !!!): https://www.oil-club.ru/forum/topic/18254-mobil1-racing-0w-30-svezhee/
https://www.oil-club.ru/forum/topic...-syn-0w-30-api-sn-acea-c2-05100-00171-свежее/
В этом масле органический МОЛИБДЕН в концентрации 834ppm (!!!) и продуктов окисления 31 (эстеры) + стоит оно около 5800руб. за 4 литра ( 05100-00471 - артикул )
Итак, в чём фишка - это масло (Kia Mega Turbo Syn 0W-30 API SN) по содержанию органического МОЛИБДЕНА (крайне сильно влияет на снижение коэффициента трения) и продуктов окисления (эстеров) обгоняет масло Motul 300V Trophy 0W-40 Ester core (молибден у него 678ppm и продуктов окисления 27).
Вы только посмотрите что твориться на машинке трения даже на более слабом масле Motul 300V Trophy 0W-40 Ester core, у которого МОЛИБДЕНА меньше:
И еще одно коренное свидетельство КРАЙНЕ важного значения МОЛИБДЕНА на снижение трения и износа - посмотрите сколько (!) этого МОЛИБДЕНА добавили в топовое масло Mobil1 Racing 0W-30 (аж 1374ppm !!!): https://www.oil-club.ru/forum/topic/18254-mobil1-racing-0w-30-svezhee/
Органический молибден не оставляет отложений на компонентах мотора, держит защитную пленку до +400 по Цельсию и давление до 500 000 psi - это абсолютный рекордсмен.
Никакая масляная пленка не выдержит такие условия. У лучших образцов на пао и эстерах около 130 000 psi до +140 по Цельсию.
Но молибдена должно быть более 680ppm. На малых концентрациях он не работает.
Это видно по маслам из видео. Около 100ppm все упрется в прочность масляной пленки.
https://drive2-ru.turbopages.org/drive2.ru/s/l/470745459145572956/
Никакая масляная пленка не выдержит такие условия. У лучших образцов на пао и эстерах около 130 000 psi до +140 по Цельсию.
Но молибдена должно быть более 680ppm. На малых концентрациях он не работает.
Это видно по маслам из видео. Около 100ppm все упрется в прочность масляной пленки.
https://drive2-ru.turbopages.org/drive2.ru/s/l/470745459145572956/
Органический молибден не оставляет отложений на компонентах мотора, держит защитную пленку до +400 по Цельсию и давление до 500 000 psi - это абсолютный рекордсмен.
Никакая масляная пленка не выдержит такие условия. У лучших образцов на пао и эстерах около 130 000 psi до +140 по Цельсию.
Но молибдена должно быть более 680ppm. На малых концентрациях он не работает.
Это видно по маслам из видео. Около 100ppm все упрется в прочность масляной пленки.
https://drive2-ru.turbopages.org/drive2.ru/s/l/470745459145572956/
Никакая масляная пленка не выдержит такие условия. У лучших образцов на пао и эстерах около 130 000 psi до +140 по Цельсию.
Но молибдена должно быть более 680ppm. На малых концентрациях он не работает.
Это видно по маслам из видео. Около 100ppm все упрется в прочность масляной пленки.
https://drive2-ru.turbopages.org/drive2.ru/s/l/470745459145572956/
Рекомендую - присадки Купер, медьсодержащие. На данный момент из моего опыта, это самый эффективный пакет химии
Плеснул в АКПП, в мотор, в ГУР, в бак - если коротко,, то работает, везде работает, влияние более заметно, чем молибден и пр. ГУР - легче, мотор ровнее и отклик легче и момента и мощности реально добавилось, коробка заимела вдруг накат, переключения включения эластичнее и быстрее...
Можно переходить на более вязкие масла с сохранением отзывчивости мотора.
Плеснул в АКПП, в мотор, в ГУР, в бак - если коротко,, то работает, везде работает, влияние более заметно, чем молибден и пр. ГУР - легче, мотор ровнее и отклик легче и момента и мощности реально добавилось, коробка заимела вдруг накат, переключения включения эластичнее и быстрее...
Можно переходить на более вязкие масла с сохранением отзывчивости мотора.
А сколько там олеата меди? А то вон тоже металлоплакирующую присадку проверили, и меди там не нашли - https://www.oil-club.ru/forum/topic/47069-3ton-plamet-metalloplakirujushhaja-prisadka-v-dvigatel/
... краситель есть, восторженные отзывы есть ... металла - нет ...
... краситель есть, восторженные отзывы есть ... металла - нет ...
