Выбор моторного масла
- Автор темы Gumpr
- Дата начала
лью в свою классику ликви 10-50полусинтетику,накатал всего 1тыщу,выбор мой пал на него т.к.я посчитал что шанс нарваться на потделку меньше чем скажем мотуль,друг ездит на мотюль 8100 синтетика 5в-40 на 21099 турбо накатал уже тыщ 15
третий льёт шеврон(я ко бы американское масло) 10в-40 в 2112 турбо
и все довольны маслами=))тут 2 главные вещи залога успеха я считаю,масло не должно коксоваться ,и иметь хорошую динамическую вязкость,конечно ещё содержать анти окислительные,противоизносные присадки ну и список можно продолжать до бесконечности,а турбе нужно что втулочной -хорошее давление масла что бы всплывать на маслянном клине,это и есть залог долгой жизни турбы,я считаю так.
В городе нет нормального масла в зиму.
Mobil1 USA 0-40 ток на заказ и ждать 2 недели.
Aimol SLine 5-40 в МО, далеко и невыгодно ехать за ним.
Если поезжу зимой на Aimol 5-50 мотору не будет херово от такого масла?
Просто очень ного Аимола, немогу никому его спихнуть - не ценят люди добротное масло, ездит на сраном эдже и подливают его литрами.
Mobil1 USA 0-40 ток на заказ и ждать 2 недели.
Aimol SLine 5-40 в МО, далеко и невыгодно ехать за ним.
Если поезжу зимой на Aimol 5-50 мотору не будет херово от такого масла?
Просто очень ного Аимола, немогу никому его спихнуть - не ценят люди добротное масло, ездит на сраном эдже и подливают его литрами.
- Регистрация
- 14.12.2010
- Сообщения
- 2,515
- Лайки
- 1
Вот из институтской литературы, был у нас спец предмет по маслам и прочим жидкостям)))
поэтому специалист лей лучше 5w-50 или 0w-40
К всесезонным относятся масла классов:
SAE 0W-30, SAE 0W-40, SAE 5W-30, SAE 5W-40, SAE 10W-30, SAE 10W-40, SAE 15W-40, SAE 20W-40.
При маркировке всесезонных масел должны присутствовать два числа вязкости, первое - вязкость при низких температурах, второе – при высоких.
Летние, наиболее вязкие, масла классов:
SAE 20, SAE 30, SAE 40, SAE 50, SAE 60.
Число после SAE обозначает степень вязкости, чем оно больше, тем больше вязкость конкретного масла.
Зимние, менее вязкие, масла классов:
SAE 0W, SAE 5W, SAE 10W, SAE 15W, SAE 20W.
В обозначениях зимних масел должна присутствовать буква W – winter (зимние).
Специализированные масла (летние, зимние) в настоящее время практически не встречаются, их постепенно вытеснили всесезонные.
Чем холоднее температура окружающей среды, тем меньше должен быть класс вязкости моторного масла (число стоящее после букв SAE):
SAE 0W-30 от -30° до +20°C;
SAE 0W-40 от -30° до +35°C;
SAE 5W-30 от -25° до +20°C;
SAE 5W-40 от -25° до +35°C;
SAE 10W-30 от -20° до +30°C;
SAE 10W-40 от -20° до +35°C;
SAE 15W-40 от -15° до +45°C;
SAE 20W-40 от -10° до +45°C;
SAE 0W-30, SAE 0W-40, SAE 5W-30, SAE 5W-40, SAE 10W-30, SAE 10W-40, SAE 15W-40, SAE 20W-40.
При маркировке всесезонных масел должны присутствовать два числа вязкости, первое - вязкость при низких температурах, второе – при высоких.
Летние, наиболее вязкие, масла классов:
SAE 20, SAE 30, SAE 40, SAE 50, SAE 60.
Число после SAE обозначает степень вязкости, чем оно больше, тем больше вязкость конкретного масла.
Зимние, менее вязкие, масла классов:
SAE 0W, SAE 5W, SAE 10W, SAE 15W, SAE 20W.
В обозначениях зимних масел должна присутствовать буква W – winter (зимние).
Специализированные масла (летние, зимние) в настоящее время практически не встречаются, их постепенно вытеснили всесезонные.
Чем холоднее температура окружающей среды, тем меньше должен быть класс вязкости моторного масла (число стоящее после букв SAE):
SAE 0W-30 от -30° до +20°C;
SAE 0W-40 от -30° до +35°C;
SAE 5W-30 от -25° до +20°C;
SAE 5W-40 от -25° до +35°C;
SAE 10W-30 от -20° до +30°C;
SAE 10W-40 от -20° до +35°C;
SAE 15W-40 от -15° до +45°C;
SAE 20W-40 от -10° до +45°C;
