w124 m103 турбо
- Автор темы ramzes1508
- Дата начала
Перед изготовлением в ВалРаччинге сделай акцент на твердости трущихся поверхностей и микрошлифовке зубьев. У них с этим дела не очень.
Да и для большей надежности ИМХО стоит сделать осевую фиксацию червей, иначе они вершинами зубьев будут тереться об стакан в котором расположены...
Короче, слепо доверять их "опыту" я бы не стал.
Да и для большей надежности ИМХО стоит сделать осевую фиксацию червей, иначе они вершинами зубьев будут тереться об стакан в котором расположены...
Короче, слепо доверять их "опыту" я бы не стал.
Все зависит от цены...и сколько? Если есть нормалынй варик узнай скока будет комплект с аристы стоить т.к. там уже второй джей и мехи они тоже бывают...в идеале если есть деньги надо бы ноускат брать т.к. там и узел сцепы и всё-всё-всё.
коробка думаю влезет т.к. она по размером должна быть как A340 ну вот тебе примерно фотки
джей и автомат:
р154 с колоколом под узет
коробка думаю влезет т.к. она по размером должна быть как A340 ну вот тебе примерно фотки
джей и автомат:
р154 с колоколом под узет
место под коробас доработается кувалдой по месту не радикальнее наверняка...
труднее будет с кулисой попасть в мерсодырку в кузове...
вот если не видел есть фотки свопов в 124-ые
1джВВТи:
тоже самое только в 202 кузове он заметь компактней 124-ого
тоже 202 кузов но джей уже супровский
1джей твинтурбо с турерВи 90кузов Марк2...в 124кузове мерса
труднее будет с кулисой попасть в мерсодырку в кузове...
вот если не видел есть фотки свопов в 124-ые
1джВВТи:
тоже самое только в 202 кузове он заметь компактней 124-ого
тоже 202 кузов но джей уже супровский
1джей твинтурбо с турерВи 90кузов Марк2...в 124кузове мерса
Перед изготовлением в ВалРаччинге сделай акцент на твердости трущихся поверхностей и микрошлифовке зубьев. У них с этим дела не очень.
Да и для большей надежности ИМХО стоит сделать осевую фиксацию червей, иначе они вершинами зубьев будут тереться об стакан в котором расположены...
Короче, слепо доверять их "опыту" я бы не стал.
Да и для большей надежности ИМХО стоит сделать осевую фиксацию червей, иначе они вершинами зубьев будут тереться об стакан в котором расположены...
Короче, слепо доверять их "опыту" я бы не стал.
В приципе сталкивался с продуктами Вал рейсинг все тип-топ бегало на 350 сильной машине...у тебя в машине есть их продукт?
изымается ТС только если причина препятствует самостоятельному движению ТС...
это как раз таки тормаза на пример...и то выявить это могут только на посту и только специнспектор который занимается сверкой агрегатов для выяснения их на предмет кураденных...в таком слечае как мне один гаер сказал достаточно показать доки на двиг, что он куплен...
Вообще мне проще конечно ксива и морда кирпичем прокатывает...так что мне с оформлением не особо горит...
это как раз таки тормаза на пример...и то выявить это могут только на посту и только специнспектор который занимается сверкой агрегатов для выяснения их на предмет кураденных...в таком слечае как мне один гаер сказал достаточно показать доки на двиг, что он куплен...
Вообще мне проще конечно ксива и морда кирпичем прокатывает...так что мне с оформлением не особо горит...
Если надо, могу притащить готовые опоры под JZ на W124. Но опоры КПП под меху либо W58, либо 154.
Интересовался свапом на JZ, как завернул мотор. Но сейчас уверовал в KE-Jetronic и 3.0 12V M103. Так что буду атмосферным до предела. :twisted:
Что касается турбо на KE-Jetronic, возможно, но слишком часто все заканчивалось печально. Нужен очень исправный дозатор. Ибо перелив на KE-J может плохо закончится (когда форсунки с палец толщиной).
Интересовался свапом на JZ, как завернул мотор. Но сейчас уверовал в KE-Jetronic и 3.0 12V M103. Так что буду атмосферным до предела. :twisted:
Что касается турбо на KE-Jetronic, возможно, но слишком часто все заканчивалось печально. Нужен очень исправный дозатор. Ибо перелив на KE-J может плохо закончится (когда форсунки с палец толщиной).
