"Бухтящий" звук выхлопа?

[RSun]

А карбы тогда зачем дизелят когда ЭМК не работает? ))

Ну это в общем-то как раз и есть калильное зажигание, а возникает оно из-за чрезмерного нагрева деталей КС. Нагревается сам понимаешь по каким причинам - на карбе - это изначально кривой НУОЗ, уж простите за каламбур

 

[Serg_x]

Ну это в общем-то как раз и есть калильное зажигание, а возникает оно из-за чрезмерного нагрева деталей КС. Нагревается сам понимаешь по каким причинам - на карбе - это изначально кривой НУОЗ, уж простите за каламбур

Я конечно могу ошибаться но мне кажется, что тут очень сильно при делах степень сжатия.

 

[RSun]

Я конечно могу ошибаться но мне кажется, что тут очень сильно при делах степень сжатия.

Ну сам же карбы и т.д. привел в пример

 

[Serg_x]

Ну сам же карбы и т.д. привел в пример

Это был пример того что для воспламенения искра необязательна.
Вообще я хочу сказать что по-моему чем выше СЖ тем больше вероятность возникновения дизелинга, по крайней мере наблюдения это подтверждают, да и по логике вещей так оно и должно быть.

 

[MAN]

Serg_x,должно быть перегрев КС, естесственно чем выше степень тем сильнее камера греется, но все же не должно быть такого)

 

[DeadAlone]

Serg_x,должно быть перегрев КС, естесственно чем выше степень тем сильнее камера греется, но все же не должно быть такого)

Скорее всего, вчера у себя на машине попробовал отключать свечи на хорошо разогретом моторе, так при отключении одной мотору совершенно пох, чуть тряхнётся и всё, даже х.х. такой же ровный, при отключении второй уже немного колбасит но тоже не критично, из этого сделал вывод, что калильное зажигание присутствует точно!

Или из такого эксперемента нельзя делать такой вывод?

Полагаю нужны более холодные свечи при высокой СЖ.

 

[Serg_x]

Serg_x,должно быть перегрев КС, естесственно чем выше степень тем сильнее камера греется, но все же не должно быть такого)

Чем выше СЖ, тем проще воспламенить смесь при прочих равных. А греется - не греется - со степенью сжатия это все связано в последнюю очередь.

 

[MAN]

Чем выше СЖ, тем проще воспламенить смесь при прочих равных. А греется - не греется - со степенью сжатия это все связано в последнюю очередь.

от степени напрямую зависит температура сжимаемой смеси!

 

[MAN]

Скорее всего, вчера у себя на машине попробовал отключать свечи на хорошо разогретом моторе, так при отключении одной мотору совершенно пох, чуть тряхнётся и всё, даже х.х. такой же ровный, при отключении второй уже немного колбасит но тоже не критично, из этого сделал вывод, что калильное зажигание присутствует точно!

Или из такого эксперемента нельзя делать такой вывод?

Полагаю нужны более холодные свечи при высокой СЖ.

по идее при пропуске воспламенения форсунка должна отрубаться, так что сравнение не совсем корректно)

 

[Serg_x]

от степени напрямую зависит температура сжимаемой смеси!

Температура смеси не дает никакой информации о температуре поверхности КС.

 

[DeadAlone]

по идее при пропуске воспламенения форсунка должна отрубаться, так что сравнение не совсем корректно)

это верно, но чек не загорелся даже после работы на 2-х горшках приличное время

 

[Serg_x]

это верно, но чек не загорелся даже после работы на 2-х горшках приличное время

Парни вы с какой планеты? Какие пропуски воспламенения, какое отключение форсунки, вы о чем вообще? Это для стока с катализатором.

 

[MAN]

Температура смеси не дает никакой информации о температуре поверхности КС.

от чего тогда греется КС?

 

[MAN]

Парни вы с какой планеты? Какие пропуски воспламенения, какое отключение форсунки, вы о чем вообще? Это для стока с катализатором.

это я ему, а не тебе:-D

 

[Serg_x]

от чего тогда греется КС?

От отсутствия охлаждения

 

[MAN]

попробуй свечи другие все таки

 

[DeadAlone]

Парни вы с какой планеты? Какие пропуски воспламенения, какое отключение форсунки, вы о чем вообще? Это для стока с катализатором.

А при чём тут кат-коллектор? Датчик кислорода всё-равно у меня остался

 

[Serg_x]

А при чём тут кат-коллектор? Датчик кислорода всё-равно у меня остался

Причем тут датчик кислорода.
На стоке проблема дизелинга вообще не должна беспокоить! А на не стоке диагностика пропусков должна быть по умолчанию отключена!
Если мотор на стоковых валах дизелит, то пора думать о ремонте чего-либо, даже не знаю чего, но уж точно не о замене свечей!

 

[DeadAlone]

Причем тут датчик кислорода.
На стоке проблема дизелинга вообще не должна беспокоить! А на не стоке диагностика пропусков должна быть по умолчанию отключена!
Если мотор на стоковых валах дизелит, то пора думать о ремонте чего-либо, даже не знаю чего, но уж точно не о замене свечей!

Я про другое пытаюсь рассуждать, как проверить, правильное зажигание или нет?, есть подозрение, что присутствует калильное зажигание и какая разница зипиленный мотор или нет!

 

[Serg_x]

Я про другое пытаюсь рассуждать, как проверить, правильное зажигание или нет?

По признаку детонации и всх со стенда.

есть подозрение, что присутствует калильное зажигание и какая разница зипиленный мотор или нет!

Разница огромная. На сток моторе в ресивере должно быть сухо! А потому - закрылись форсы - бензина нет. Полюбому, иначе никак.