распредвалы. сток или?
- Автор темы Gumpr
- Дата начала
ну так вообще то я спросил и хотел услышать коментиарии от специалистов(maxi, rstuning, перелыгина и других сорри кого забыл) а не разводить флуд хз о чем :twisted:
пс. я валиков попробывал не 1 и не 2 комплекта и для себя выводы сделал, но хотелось бы услышать мнение специалистов в этом вопросе :wink:
пс. я валиков попробывал не 1 и не 2 комплекта и для себя выводы сделал, но хотелось бы услышать мнение специалистов в этом вопросе :wink:
Denis156 написал(а):
И какие же ты сделал выводы... То что тобой приведено, не имеет ни координат ни масштаба. Характер вала можно косвенно проанализировать по графику зависимости радиуса от угла поворота а по твоим картинкам можно определить только пол собаки, нассавшей на колесо... (сорри за грубость) 
Gumpr написал(а):
Denis156 написал(а):
И какие же ты сделал выводы... То что тобой приведено, не имеет ни координат ни масштаба. Характер вала можно косвенно проанализировать по графику зависимости радиуса от угла поворота а по твоим картинкам можно определить только пол собаки, нассавшей на колесо... (сорри за грубость)
эмм)
внимательно читал что написанно ранее?
про подбор валиков по подъему и фазе это понятно, НО при одинаковом подъеме и фазе может быть совершенно разный профиль кулачка и валы будут ехать абсолютно по разному.
лично я пробывал на одном и томже конфиге валики стольников 9.8 306 и динамика 9.9 300.
по циферкам - один хрен, на практике по езде(с одинаковыми перекрытиями) динамика более городские валики и ехали до 7800 плавно без рывков затупов и тд, а стольник ацки вваливал с 5500 до 8500 приотом снизу были тыртыр и затупы. вот я о чем. плюс еще есть множество всяческих нюансов поработе ГРМ с разными профилями - отскок клапана, плавная илил резкая нагрузкана пружину и тд и тп . . .
внимательно читал что написанно ранее?
про подбор валиков по подъему и фазе это понятно, НО при одинаковом подъеме и фазе может быть совершенно разный профиль кулачка и валы будут ехать абсолютно по разному.
лично я пробывал на одном и томже конфиге валики стольников 9.8 306 и динамика 9.9 300.
по циферкам - один хрен, на практике по езде(с одинаковыми перекрытиями) динамика более городские валики и ехали до 7800 плавно без рывков затупов и тд, а стольник ацки вваливал с 5500 до 8500 приотом снизу были тыртыр и затупы. вот я о чем. плюс еще есть множество всяческих нюансов поработе ГРМ с разными профилями - отскок клапана, плавная илил резкая нагрузкана пружину и тд и тп . . .
прочитал. конкретного ответа как не было так и нету.
некоторые люди тут пишут что вообще на турбе все пох главное улитка коллектор питание и охлаждение.
другие пишут что сток валы никуда и никак неедут. кому верить хрен знает :?
кстати если действительно на турбе на голову и валы пох, то почему большинство турбоавт ездит на пиленых головах, больших клопах и не стандартных валиках?
если главное турба, то почему тогда чехов не поставили себе 35 40 или 42 гаретт, а пилили голову и делали валики . . .
некоторые люди тут пишут что вообще на турбе все пох главное улитка коллектор питание и охлаждение.
другие пишут что сток валы никуда и никак неедут. кому верить хрен знает :?
кстати если действительно на турбе на голову и валы пох, то почему большинство турбоавт ездит на пиленых головах, больших клопах и не стандартных валиках?
если главное турба, то почему тогда чехов не поставили себе 35 40 или 42 гаретт, а пилили голову и делали валики . . .