ШЕДЕВРЫ :)
- Автор темы VesiK
- Дата начала
induke, Судя по картинке , длина трубы влияет на сопротивление прокачиванию тоже весьма значительно. Интересно, как в процентном выражении выглядит эта зависимость ? Увидеть бы в наглядном виде типа " при длине 1метр - 3%, при 10метрах - 13% ". Если влияние будет так велико то тут все под передние колеса выхлоп замутят )))
Учился в Авиационном институте на кафедре Спец. двигатели. Скажу без прикрас, просчитать течение газа или жидкости при НЕизотермическом процессе в трубе или канале, а тем более сложной конфигурации - расчет дифференциальных уравнений страниц примерно на 20-30 (числа Рейнольдса, Грансгофа, Прандтля, решение уравнения Новье-Стокса для частных случаев и т.д.). ИМХО, если ты не зарабатываешь этим деньги или не собираешься строить летательный аппарат, то это нах не уперлось)
Почитал по этой теме и пришел к выводу что на потерю напора ( ламинарное трение или сопротивление ) вляют и температура тела и длина трубы и её сечение, количество изгибов и скорость движения тела в трубе и ещё куча факторов. А раз всё так непросто, то данное влияние существенно и может достигать десятков процентов эквивалента уменьшению трубы. О как... квадратная труба - зло )))
http://www.youtube.com/watch?v=a9dS-FdUYeg
Чет ссылка выше не вставилась, сорри
Чет ссылка выше не вставилась, сорри
Да что за фигня
https://youtu.be/a9dS-FdUYeg
https://youtu.be/a9dS-FdUYeg
Число Рейнольдса зависит от скорости потока, вязкости и площади трубы. Число будет расти (а значит и турбулентность) при повышении скорости потока и повышения диаметра канала, а так же при уменьшении вязкости прокачиваемой среды.
Понятное дело, что приграничный слой (ламинарный) будет двигаться медленнее турбулентных потоков, однако при изгибах в ряде случаев движение ламинарного слоя будет быстрее турбулентного, потому как не будет срыва потока от стенок и не будет паразитных завихрений и пульсаций вызывающих "удар" потока об изгиб. Поэтому для выдерживания ламинарного слоя в больших сечениях и при больших скоростях потока применяются выпрямляющие лопатки, производится шероховатость на поверхности, повышается вязкость прокачиваемой среды (что влечет необходимость повышения мощности на прокачку и бОльшую теплоотдачу).
Извиняюсь, если прозвучало как из уст "Кэпа", но просто может кто не знает.
Понятное дело, что приграничный слой (ламинарный) будет двигаться медленнее турбулентных потоков, однако при изгибах в ряде случаев движение ламинарного слоя будет быстрее турбулентного, потому как не будет срыва потока от стенок и не будет паразитных завихрений и пульсаций вызывающих "удар" потока об изгиб. Поэтому для выдерживания ламинарного слоя в больших сечениях и при больших скоростях потока применяются выпрямляющие лопатки, производится шероховатость на поверхности, повышается вязкость прокачиваемой среды (что влечет необходимость повышения мощности на прокачку и бОльшую теплоотдачу).
Извиняюсь, если прозвучало как из уст "Кэпа", но просто может кто не знает.
08GTi, УУУУУУ!!! какой я баянище ржачный вспомнил!!!! ему лет 10 точно, переиздан многократно
http://fishki.net/21339-istorija-odnogo-prodannogo-avto-13-foto.html
лучше всего ищется по тегам - "забуторил цвет", "гонщик въебенный"
вот так он сопсна буторил
цвет кстати очень похож. тут два варианта - либо та же мастерская всплыла либо просто когда буторишь только такой и может получиться
http://fishki.net/21339-istorija-odnogo-prodannogo-avto-13-foto.html
лучше всего ищется по тегам - "забуторил цвет", "гонщик въебенный"
вот так он сопсна буторил
цвет кстати очень похож. тут два варианта - либо та же мастерская всплыла либо просто когда буторишь только такой и может получиться
