Чувак, вообще-то, руку приложил практически ко всем моделям ВАЗа. если че. И разработкой НИОКР на турбоНиву занимался, причем цена вопроса, по его словам, около 300 млн.руб с попутным усилением всего , чтобы запустить на конвейере, а не слепить горбатого в гараже, как 100% здесь присутствующих. Т.е. человек владеет методами расчета конструкций, а не методом тупого присирания говна. Бреда в этой машине не больше, чем в любом турбоТазу. Захотел человек технически задачу решить - и решил, потому что инженер. Машина эта вообще не самоцель у него была, а обкатка технических решений.
ШЕДЕВРЫ :)
- Автор темы VesiK
- Дата начала
Awacs, Еще можно унитаз к вертолету присрать. Посреди каждого крыла. Тоже будет "решение технической задачи". Самолет - не самоцель, унитаз тоже. Выхлоп такой же - все хомяки полмесяца спать не будут спокойно. Только толку от решения такой задачи ноль будет. Ни полетать, ни посрать нормально. Тут тоже самое. Все косяки на ТимРС разобрали по полочкам, повторяться не буду.
Слав, а тут спора нет. Меня вообще удивляет твоя позиция "страус - голова в песке". Ты говоришт "А", быстро пишешь комментарий в стиле "все долго..бы, я Д"арртаньян, спорить ни с кем не буду, ибо все идут на йух". Зачем тогда "А" прозвучало"? Мне вот интересно, например, у тебя башка на плечах есть , объясни мне неразумному, ЧТО за гавно? Кроме шуток, почему ты так считаешь? По мне так он ничем не хуже собирателей марок, или меня , или тебя. Я высераю турбоТАЗ, он двухмоторную Калину. Смысла НОЛЬ в обоих.
А тебя двухмоторность смущает или то, что человек на пенсии х..й мается? Ты знаешь, на SEMA-шоу был представлен Jeep Hurrigan, с двумя моторами и полноуправляемыми колесами. Сделал сам Крайслер. Толку ноль. Тоже , видимо, дятлы. Почему-то только бегали вокруг стенда предстваители других производителей и пресса год писала о нем. А про пенсию... Я человека знал , на пенсии самолет строил.
поинтересоваться бы у того, кто калину эту сбацал- почему 2 мотора? а не к примеру 4вд и 1 хороший мотор, пусть даже на теже 200сил. в идеале чтоб 4вд для старта, а потом только перед или зад оставался, после определенного порога по скорости. возможно это было ,б исходя из технических моментов более правильно, потому что:
-вес
-технические жидкости в 2 раза больше
-дополнительные темы на питание мотора(бенз...шланги. насосы)
-расходники в целом в процессе эксплуатации в 2 раза больше
-компановка уменьшает полезное пространство салона
-вес
-технические жидкости в 2 раза больше
-дополнительные темы на питание мотора(бенз...шланги. насосы)
-расходники в целом в процессе эксплуатации в 2 раза больше
-компановка уменьшает полезное пространство салона