ШЕДЕВРЫ :)

induke · 4 Апр 2010

наскока я знаю там чуть ли не каждые 2-3 тыщи моточасов - капремонт
поэтому там всё просто как три рубля - все равно все меняеця раз в месяц
опять же вес всетаки надо минимизировать - канешна там вал без противовесов

как то раз читал несколько статей про ан2 кукурузник, ну просто стало интересно чо там за двигло (как всегда там по моему немецкий пизженный мотор конструкции 30х годов) - так там вапще полное ТО каждые 500-700 часов

Samael · 4 Апр 2010

RS-TUNING, ну вообще мотор мотору рознь, а по большому счёту основное отличие только одно - в авиации моторы в значительной степени однорежимные.

Кому интересно, поглядите на авиационные моторы второй мировой войны - всё, что мы привыкли считать современными спортивными моторами, тогда было обыденной реальностью: на штурмовике Ил-2 стоял V-образный 12-цилиндровый мотор с алюминиевой головкой и блоком цилиндров, четырьмя клапанами на цилиндр, двумя распредвалами на ряд, непосредственным впрыском топлива и приводным центробежным компрессором:

Вот вообще один из шедевров, шатуны немецких моторов серии DB600 (перевёрнутый V12):

Цилиндры из каждого ряда находились ровно напротив друг друга и их шатуны парами висели на одной шейке коленвала. Как видно один шатун I-образный, а вторйо раздвоенный I-образный. Колотая НГШ, тотальное облегчение, в качестве подшипника шатунного трёхрядный роликовый, допуска на развесовку ШПГ не более 0.2 грамм.
Вот этот мотор:

Вот щё пример шатуна с мотора второй мировой:

RS-TUNING · 4 Апр 2010

Да мы вообще на говне ездеем. Война двигатель прогресса. Январь случайно не в 1943г придумали?

Samael · 4 Апр 2010

RS-TUNING, если бы видел системы управления двигателем тех времён, ты бы повесился :lol: :lol: :lol: Вот для примера от турбового радиального мотора BMW с системой управления Bosch:

Добавлено спустя 14 минут 58 секунд:

Пиндостанский 24-котловый оппозитный мотор от B29 с двумя трёхступенчатыми центробежными нагнетателями, водяным интеркулером и карбюраторным питанием. Амеры вспрыск "ниасилили" =) При соизмеримых параметрах "впрысковые" бомберы летали раза в два дальше.

KMG-kostin · 4 Апр 2010

Да что говорить...схема двигателя с 2 верхними распредвалами и 4 клапанами применена была в 1917 году по схеме господина Цукарелли.
Так что мы тюним разработки вековой давности.

Pugnator · 4 Апр 2010

А впрыск бензина предложил, разработал и внедрил ещё сам Отто

Night_Spirit · 4 Апр 2010

RS-TUNING написал(а):

:lol: ахахахааа....точняк!Он тогда еще ламповый был,сильно грелся и постоянно уходил в ребут!Поэтому серьезного применения в военной технике не получил :lol: Хотя...наверное можно было обложить мокрыми тряпками и...

p.s. а где это Maxi запропал? :?

dinar · 4 Апр 2010

Wenn написал(а):

масса там далеко не самый решающий фактор ))) важнее отношение квт\кг (относительно мотора) отвлекаясь от темы - уран он тяжёлый .... но если на бенз пересчитать ....

audio-terrorist · 4 Апр 2010

даа вот это система управления )))))))))
интересно ее чипануть будет )) гирьками наверно

Maxi · 4 Апр 2010

Night_Spirit написал(а):

Че соскучился?

audio-terrorist · 4 Апр 2010

Samael
понравилась система управления на этот бмв мотор
где взять исходную картинку ?
плакат себе на работу сделаю ))

toluk · 4 Апр 2010

покажите фотку коленвала где коленвала нет а какойто эксцентрик, аццки интересно

RS-TUNING · 4 Апр 2010

К сожалению мотор уже собран. На фотках видно какой он плоский и в картере работают 9! шатунов по кругу.

toluk · 5 Апр 2010

а как смазывается такой мотор? откуда качает маслонасос, или на прогар? понятно есть маслобак , но если не на прогар как собрать масло из мотора?

audio-terrorist · 5 Апр 2010

видимо система каналов и маслонасос

Pugnator · 5 Апр 2010

RS-TUNING
Да это ж обычный гном.
http://www.animatedengines.com/gnome.shtml

Добавлено спустя 39 секунд:

toluk написал(а):

Как двутактник

Zhidovinov · 5 Апр 2010

santos написал(а):

да удивляться особо нечего.... Такой вопрос:
На маховике имеем 100 н*М, какой момент будет на колесе на первой передаче?)))

VesiK · 7 Апр 2010

я купил себе восьмерку-
буду строить ацкий драгстер
запилю пружины жестко
чтоб висела на лежачих.

гдето слышал что на свете
есть штуковина-турбина
мол дает прбавку в мощи
так что крышу сносит сразу

покопавшись в интернете
я на ткнулся на шамана
чудеса творил он с вазом
звали его МОТОРКРАФТом

заработав кучу денег
я приехал за советом
как построить ацкый драгстер
чтобы дернула субару

Коля мило улыбнулся
по плечу меня похлопал
мол все будет офигенно
раскажу че надо делать

привезя дамой в коробке
много разного железа
начал яростно курочить
свой Есче не ацкий драгстер

Вроде все,готовлюсь к пуску
Сердце трепетно стучится
Предвкушая что восьмерка
будет адовым валилом

разведя валы пошире
накрутив чуток вестгейта
я поехал прокатиться
ощутить приход турбины

тапок в пол,вторая,третья
буст два бара.я доволен
но чегото вдруг случилось
и машина встала колом

привезя машину в бокы
разобрав мотор маленько
я увидел дырку в поршне
мыши видимо проели

теперь видишь как бывает
когда дуешь много баров
в неоткатанную тачку
на хреновеньком бензине.

ArtMan · 7 Апр 2010

VesiK
:lol: :lol: :lol:

BGRC · 13 Апр 2010

http://www.youtube.com/watch#!v=mutb7KgA9NM&feature=fvw

ШЕДЕВРЫ :)

Модератор

Местный

Абориген

Местный

Местный

Местный

Старожил

Абориген

Местный

Старожил

Местный

Завсегдатай

Абориген

Завсегдатай

Местный

Местный

Пользователь

Заблокирован

Абориген

Местный