ШЕДЕВРЫ :)
- Автор темы VesiK
- Дата начала
Компания Honda опубликовала первую информацию о концепт-каре Project 2&4, премьера которого состоится 15 сентября во Франкфурте.
Прототип был разработан в рамках внутреннего состязания между дизайн-студиями Хонды. При помощи нового концепта производитель намерен применить свой опыт в создании двух- и четырехколесных видов транспорта, что отражено в названии машины.
Дизайн Honda Project 2&4 основан на внешности болида Формулы 1, с которым Хонда выступила в 1965 году. Кодовое название гоночной машины — RA272.
Длина спорткара равна 3040 мм, а ширина и высота — 1820 и 995 мм. Прототип весит всего 405 кг.
Современный концепт оснащен мотоциклетным V-образным четырехцилиндровым двигателем объемом 999 кубических сантиметров, расположенным по центру машины. За основу был взят спортивный силовой агрегат от мотоцикла Honda RC213V, который выступает в серии MotoGP.
В «гражданском» варианте двигатель крутится до 14 000 оборотов в минуту и развивает 215 л.с. мощности (при 13 000 об/мин.) и 118 Нм тяги (при 10 500 об/мин.). Мотор работает в паре с шестидиапазонным «роботом». Крутящий момент передается на задние колеса.
О динамических характеристиках пока ничего не сообщается.
Прототип был разработан в рамках внутреннего состязания между дизайн-студиями Хонды. При помощи нового концепта производитель намерен применить свой опыт в создании двух- и четырехколесных видов транспорта, что отражено в названии машины.
Длина спорткара равна 3040 мм, а ширина и высота — 1820 и 995 мм. Прототип весит всего 405 кг.
Современный концепт оснащен мотоциклетным V-образным четырехцилиндровым двигателем объемом 999 кубических сантиметров, расположенным по центру машины. За основу был взят спортивный силовой агрегат от мотоцикла Honda RC213V, который выступает в серии MotoGP.
В «гражданском» варианте двигатель крутится до 14 000 оборотов в минуту и развивает 215 л.с. мощности (при 13 000 об/мин.) и 118 Нм тяги (при 10 500 об/мин.). Мотор работает в паре с шестидиапазонным «роботом». Крутящий момент передается на задние колеса.
О динамических характеристиках пока ничего не сообщается.
Забей))) бородатый чем в чужую страну ездить и кирпичи метать на наш автопром, лучше поехал бы в Запорожье снял бы местные концепткары передовой европейской страны, да путинской России продемонстрировал двадцатилетний прорыв ихнего автопрома)))
хотя его негатив и интрес понятен, ведь лет через 10, весту унифицируют и поставят на конвейер за место нынешних Богданов)))) и всей незалежной придется на ней ездить)
хотя его негатив и интрес понятен, ведь лет через 10, весту унифицируют и поставят на конвейер за место нынешних Богданов)))) и всей незалежной придется на ней ездить)
- Регистрация
- 08.03.2011
- Сообщения
- 17,116
- Лайки
- 1,466
Я тебе скажу так в России сильна только оборонка вот за неё гордом берет. Про автопром можно забыть ты что ещё этого не понял .Даже авто ино российской сборки это уже не то и не так качественно собраны и есть косяки и по сборке и по покраске даже качеству сварных швов и нанесению антикора . Но тут ещё недавно в Калуге начали моторы на ино собирать вот тут то ещё веселее будет . Без обид ребят ну я даже не знаю каким надо быть лохом чтоб верить в АВТОВАЗ
midnightracer, тебе видимо невдомек, что все современные автомобили в одной ценовой категории с тазом, ни лучше и не хуже, пластик говно, ресурс мотора одинаковый, разница в чуть лучшей эргономике и более дорогих запчастях которые еще и ждать надо. Так что предлагаю, все таки увидеть весту в реалии а потом сыпать убеждениями.
midnightracer, а чем RIO так лучше Лады? Нищеброднее корейских авто может быть только всякие ланосы/нексии/лачетти. Двигатели на хёндэ, киа и прочих корейских помойках одноразовый (неремонтопригодный). Однажды пришлось искать комплект ремонтных поршней на акцент, поиски ни к чему не привели. Ни поршней, ни колец нет! Да если и найти их (в чем я сомневаюсь), то весь ремонт двигателя будет сопоставим стоимости нового. Только не говори, что на них двигатели хотя бы полмилионники :-D
