- Регистрация
- 08.03.2011
- Сообщения
- 17,108
- Лайки
- 1,466
радует что ваз 2108 Вовы 08ГТИ попал в хорошие руки и дорабатывается и проводится в порядок !
http://www.youtube.com/watch?v=DitzWyWC3jo
http://www.youtube.com/watch?v=DitzWyWC3jo
ШЕДЕВРЫ :)
- Автор темы VesiK
- Дата начала
Это когда с умным видом чего-то нажимают на кнопках, а по факту ничего в машине не меняется ... А мозги на перфокартах до сих пор есть, у клиентов чиношипа 
https://www.drive2.ru/l/502178572438340929/
все это хренотень.
развалится нах. ремонт космических денег стоит.....
оптимально - это когда мотор работает на постоянных оборотах где имеет максимальный кпд. и крутит генератор.
да и вообще поршневые моторы - гавно. ибо львиная доля энергии тратится на то чтоб мясо поршней и шатунов впустую туда-сюда пихать.
вот турбореактивные вещи имеют кпд 60% в стоке без всяких изворотов и движ частей там меньше
развалится нах. ремонт космических денег стоит.....
оптимально - это когда мотор работает на постоянных оборотах где имеет максимальный кпд. и крутит генератор.
да и вообще поршневые моторы - гавно. ибо львиная доля энергии тратится на то чтоб мясо поршней и шатунов впустую туда-сюда пихать.
вот турбореактивные вещи имеют кпд 60% в стоке без всяких изворотов и движ частей там меньше
Последнее редактирование:
У Аркаши тоже нолик залип на клаве, похоже:
https://auto.ru/cars/used/sale/1073323960-1358f15a
https://auto.ru/cars/used/sale/1073323960-1358f15a
да.
фактически там оно от давления масла и давления на внешний поршень работает.
если применить современные технологии то давлением масла через шатун можно управлять как угодно этой системой.
не знаю нахрена ни щас городят кучу коромысел и лишних огромных деталей в моторе когда все предельно просто....
есть еще проще система - в головке стоит второй маленький поршенёк и при его помощи увеличивается объем кс.
видимо просто каждый производитель наводит пантов и не более.
по факту же такие моторы никто в массы не пускал - потому что всё это развалится. не говоря уж о цене изготовления.
ничего кроме круглых деталей не будет никогда работать в течении годов под огромной нагрузкой!!!
ванкель тому яркий пример.
фактически там оно от давления масла и давления на внешний поршень работает.
если применить современные технологии то давлением масла через шатун можно управлять как угодно этой системой.
не знаю нахрена ни щас городят кучу коромысел и лишних огромных деталей в моторе когда все предельно просто....
есть еще проще система - в головке стоит второй маленький поршенёк и при его помощи увеличивается объем кс.
видимо просто каждый производитель наводит пантов и не более.
по факту же такие моторы никто в массы не пускал - потому что всё это развалится. не говоря уж о цене изготовления.
ничего кроме круглых деталей не будет никогда работать в течении годов под огромной нагрузкой!!!
ванкель тому яркий пример.