16v в классику
- Автор темы Almarian
- Дата начала
- Регистрация
- 12.02.2010
- Сообщения
- 1,667
- Лайки
- 0
Ну если все упирается в выжимной подшипник, хотя я сомневаюсь (понятное дело что усилие надо больше поскольку 23-й давит не в самый центр 10-ю корзину), ну сделай себе вот такой, токаря и фрезеровщики не нужны, я себе когда то замутил так и не использовал воляеться где то)))
Вышимной 10, а сзади от чего проставка?
Не от чего проставок нет, это два сопряженных подшипника передняя часть 2108 задняя часть 2101, там много ума то и не надо, снял с "обоймы" родной копеечный подшипник, также взял 08-й срезал завальцовку с задней части корпуса, чтоб центр вывалился и потом одел то что осталось на 01 "обойму" плотничком там получиться и все вокруг обварил аккуратно, ну боковые ушки отпилил для эстетики как видишь на фото они отпилены загибов нет... все...
Блин, мужики, срочно помогите. 16в в классике, охлаждение через термостат с гранты, подача тосола на турбину с отвода с головки блока, слив врезал в шланг с расширительного бочка, шланг идет в помпу, так же в помпу подходит отвод с нижнего патрубка радиатора, термостат установлен на отводе с гбц и подходит в верхний патрубок радиатора,но термос с гранты вроде как отключает большой круг полностью. Вот в чем вопрос- есть ли циркуляция ож в турбине при моем подключении.
- Регистрация
- 04.12.2010
- Сообщения
- 1,888
- Лайки
- 2
ну в общем както так оно встало
гыгы а тут, между блоком и КПП у меня возникло желание протащить трубу с охлаждением
ширина линейки 4 см, равно расстоянию от фланца охлаждения до щита (шнивы)
без проставки совсем печально было бы, датчик банально не встал бы, а так можно попытатся хоть чтото сделать
С опорами я вообще предьявы не понял - взял родные, поставил под углом (под две боковые шпильки проставки толщиной в 1 см), опоры сами по принципу рычага уехали куда надо.
гыгы а тут, между блоком и КПП у меня возникло желание протащить трубу с охлаждением
ширина линейки 4 см, равно расстоянию от фланца охлаждения до щита (шнивы)
без проставки совсем печально было бы, датчик банально не встал бы, а так можно попытатся хоть чтото сделать
С опорами я вообще предьявы не понял - взял родные, поставил под углом (под две боковые шпильки проставки толщиной в 1 см), опоры сами по принципу рычага уехали куда надо.
При проектировании системы охлаждения в 16V в Классике, с нержавейки чтоб раз и на всегда забыть о ней как я давно хотел! осталось приварить последний вывод под расширительный бачок ПП, чтоб в дальнейшем лить о/ж в него а не в радиатор как это было изначально, и возник вопрос, с использованием термостата 2108, магистраль с расширительного бачка по заводу подсоединяется к термостату (в его заднюю часть меньшим сечением), в системе охлаждения 2110 того же типа по заводу только с термостатом 2110 магистраль с расш. бачка подсоединяется в трубу охлаждения к блоку от помпы и тут я чет пока не варил решил спросить в чем разница то? (мне по своему конфигу лучше использовать подсоединится к термостату 2108 к его доп меньшему выходу), но если луче вварить вывод в трубу охлаждения тоже реализуемо! просто будет термостат 2110, повторюсь не пойму какая разница, в одном случае 2110 если брать ПП мы врезаемся в трубу охлаждения в другом случае 2108 вывод есть уже меньшим сечением в термостате, только разница до и после (пока термоэлемент закрыт)....
согласен, отвод для бочка вварить в магистраль на помпу. можно даже слив О.Ж. с турбы вывести в бачек так мы добавим слегка охлождение того что выходит с турбины и даже если при вваливании антифриз закипит в турбине то пузырьки не пойдут гулять по системе. Себе слегка переделываю вариант с термостатом от гранты:
было так
теперь так будет
было так
теперь так будет
тоже завели тут классику с 16ве турбо.проблема такая.звонкие стуки в районе колокола кпп в такт двигателя.в чем может быть проблема?корзина лук без всяких шайбочек,выжимной классика,вилка усиленная,солдатик удленен.первичный немного обрезан уператься не должен.на атме заводили небыло такого.стояла двухлепестковая корзина с подложенными шайбочками.при снятии коробки ни каких дефектов в виде трения об что то не обноруженно.ах да,это когда нажимаешь сцепление.чем сильнее давишь тем сильнее стук.
- Регистрация
- 12.02.2010
- Сообщения
- 1,667
- Лайки
- 0
Мужики отпишитесь у кого на классике 16кл моторы крутятся выше 8500.
У меня за 100км по постоянного валилова, масло около 1литра через сапун выкидывает.
Отсечка 8800об, поршни костромские , кольца с ними в комплекте были, зазор поршень -цилиндр 6соток просил при расточке.
На холостых дым из сапуна не валит!
У меня за 100км по постоянного валилова, масло около 1литра через сапун выкидывает.
Отсечка 8800об, поршни костромские , кольца с ними в комплекте были, зазор поршень -цилиндр 6соток просил при расточке.
На холостых дым из сапуна не валит!