распродажа турботазов
- Автор темы serj044
- Дата начала
Вот точно сказано, поддерживаю, я вот ежу на Классике, ну не хочу я покупать жигули по нарастающей, есть таз ежу есть бабло на Ино пойду куплю Ино, вообще я конечно хочу может быть в будущем пересесть на Ланкер Эвик на новый естественно, но пока купить Авто свыше стоимостью Ляма пока не по карману, по этому по своему бюджету наверно я пока готов содержать Классику, а покупать по нарастающей там после ПП просто смысла нет, взял просто потом сразу мечту да и все....
Ну а что решение только одно, следи за кпп, а еще лучше при турбировании сразу и ее ребилднуть, причем не просто разобрал-посмотрел, все почти под замену, обычно делали так:
1. Ряд (в идеале что нит производством до 2008 года т.к. дальше в большинстве своем сырец а не металл, найти бодрый трудно...
2. Блока - ну тут кому что..
3. Подшишники только SKF делается очень просто вытаскиваем свои несем в магаз подшипников и говорим мне такие только SKF - дороговато, зато качество...
4. Синхроны, брать те что с увеличенными забьями, они ходят по-дольше, а если передачи нормально переключать то вообще долго живут...
5. Масел в КПП только проверенное маслице для КПП, а то есть перцы, моторное льют или отработку...
6. прокладки, сальники естественно, герметик только хороший...
Вот собственно и весь секрет....
1. Ряд (в идеале что нит производством до 2008 года т.к. дальше в большинстве своем сырец а не металл, найти бодрый трудно...
2. Блока - ну тут кому что..
3. Подшишники только SKF делается очень просто вытаскиваем свои несем в магаз подшипников и говорим мне такие только SKF - дороговато, зато качество...
4. Синхроны, брать те что с увеличенными забьями, они ходят по-дольше, а если передачи нормально переключать то вообще долго живут...
5. Масел в КПП только проверенное маслице для КПП, а то есть перцы, моторное льют или отработку...
6. прокладки, сальники естественно, герметик только хороший...
Вот собственно и весь секрет....
у меня при средней скорости за городом 120-130 кмч был расход порядка 8ми литров!
а по теме, ктото наигрался, когото за...ло что чтото ломается и надо чинить, кому то бабос понадобился срочно (как было в моем варианте), кто то понял что дальше потенциала нету и надо чтото серьезное собирать (тоже как в моем варианте), короче факторов масса! хотя грамотный турботаз вполне даже ресурсен!
а по теме, ктото наигрался, когото за...ло что чтото ломается и надо чинить, кому то бабос понадобился срочно (как было в моем варианте), кто то понял что дальше потенциала нету и надо чтото серьезное собирать (тоже как в моем варианте), короче факторов масса! хотя грамотный турботаз вполне даже ресурсен!
Значит не наступаешь или машина выходного дня. У меня товарищ тоже овошит на турбо тазе и ничего с кпп не происходит, а у меня когда был тазик максимум на 2 месяца. Причём машина на каждый день, метал тоже не вечный.
Вариант есть, присрать коробас от ино. И всё будет держать и не будет ломаться. Просто посчитав или хотя бы прикинув сколько вложил денег и ещё нужно вложить за коробас от ино с переходной пластиной, начинаешь думать о комфорте и тут понимаешь что нужна иномарка. Поэтому практически некто и не заморачивается с коробасами от ино, так и ездят на русских коробасах или в итоге продают тазики. Если таз конечно не вторая машина, а так чисто для души. Очень многие поставят турбос причём поколхозному ели ели накопив нужную сумму и потом кайфуют, как машина херачит, а о том что будет дальше и о дальнейших затратах не думают. И когда летят коробасы кричат что метал говно и т.д. Хотя коробас делался под другую мощность.
Сам бы не продавал тазик, но продал именно из-за коробки, не захотел вкладывать больше, коробас, потом кондей и т.д., нашёл другой вариант, купил иномарку. Хотя есть ностальгия по тазу J
Вариант есть, присрать коробас от ино. И всё будет держать и не будет ломаться. Просто посчитав или хотя бы прикинув сколько вложил денег и ещё нужно вложить за коробас от ино с переходной пластиной, начинаешь думать о комфорте и тут понимаешь что нужна иномарка. Поэтому практически некто и не заморачивается с коробасами от ино, так и ездят на русских коробасах или в итоге продают тазики. Если таз конечно не вторая машина, а так чисто для души. Очень многие поставят турбос причём поколхозному ели ели накопив нужную сумму и потом кайфуют, как машина херачит, а о том что будет дальше и о дальнейших затратах не думают. И когда летят коробасы кричат что метал говно и т.д. Хотя коробас делался под другую мощность.
Сам бы не продавал тазик, но продал именно из-за коробки, не захотел вкладывать больше, коробас, потом кондей и т.д., нашёл другой вариант, купил иномарку. Хотя есть ностальгия по тазу J