Тонкости с доработкой тормозов
- Автор темы WhiteClub
- Дата начала
Серёга затрудняется, можно отвечу?
Сток ВАЗ (любой) - 48мм
Газель - 57мм
Ока - 45мм
Иномарки от 54 до 58.
Лукас - 38мм, есть модификации 40мм
Дизайн-сервис - 30мм, используются поршни от тормозов Нивы.
Так что использовать ВАЗ суппорт 48мм в качестве ЗДТ в любом сочетании с передом, даже многопоршневым - дорога на кладбище.
У меня перед газель на 15" диске, зад ОКА на диске 08, перетормоз только по мокрому, и не криминальный, машина контролируется. Но в остальных случаях всё просто супер. До этого стояли 08 машинки, чуть не уехал на встречку.
Говорят суппорты ОКА ненадёжны и гемморойны, но пока только заметил один минус - сильно греются задние диски, надо внедрять вентили.
Сток ВАЗ (любой) - 48мм
Газель - 57мм
Ока - 45мм
Иномарки от 54 до 58.
Лукас - 38мм, есть модификации 40мм
Дизайн-сервис - 30мм, используются поршни от тормозов Нивы.
Так что использовать ВАЗ суппорт 48мм в качестве ЗДТ в любом сочетании с передом, даже многопоршневым - дорога на кладбище.
У меня перед газель на 15" диске, зад ОКА на диске 08, перетормоз только по мокрому, и не криминальный, машина контролируется. Но в остальных случаях всё просто супер. До этого стояли 08 машинки, чуть не уехал на встречку.
Говорят суппорты ОКА ненадёжны и гемморойны, но пока только заметил один минус - сильно греются задние диски, надо внедрять вентили.
Разовью тему ЗДТ...
Возьмём всеми любимый лукас. На ВАГе он используется с передним суппортом, диаметр цилиндра которого 54мм. Уже несколько поколений машин с такими тормозами. Разница диаметров перед/зад 16мм. Перед под 15" колесо (диаметр дисков не помню, да и не принципиально) зад почти под 13".
Что происходит, когда мы ставим "это" на ваз с передним суппортом 48мм на 14" диске? Перетормоз! Разница диаметров цилиндров 10мм явно недостаточно, и плечом, т.е. диаметром тормозного диска, баланса не достичь. Даже если перед будет 15" а-ля "калина спорт", это ещё не факт, что его хватит для баланса. И все эти регуляторы - вилвуды, клапаны от нексии не спасут, проверено. Так что либо волга-газель вперёд, либо от иномарки, либо что-то многопоршневое. Если хотите жить, конечно.
Теперь дизайн-сервис.
Раньше они шли на базе 08 суппортов, сейчас льют свои, но диаметр цилиндра от нивы остался неизменным - 30мм.
Что дает хороший баланс с передним ВАЗ суппортом даже на 14" диске. Беда одна - плохо тормозит, эффективность примерно как у барабанов. С вентилируемыми дисками использовать вообще смысла нет, только лишний вес и неподрессоренные массы. Так что если вам "ехать", и не "шашечки", то это не ваш вариант.
Возьмём всеми любимый лукас. На ВАГе он используется с передним суппортом, диаметр цилиндра которого 54мм. Уже несколько поколений машин с такими тормозами. Разница диаметров перед/зад 16мм. Перед под 15" колесо (диаметр дисков не помню, да и не принципиально) зад почти под 13".
Что происходит, когда мы ставим "это" на ваз с передним суппортом 48мм на 14" диске? Перетормоз! Разница диаметров цилиндров 10мм явно недостаточно, и плечом, т.е. диаметром тормозного диска, баланса не достичь. Даже если перед будет 15" а-ля "калина спорт", это ещё не факт, что его хватит для баланса. И все эти регуляторы - вилвуды, клапаны от нексии не спасут, проверено. Так что либо волга-газель вперёд, либо от иномарки, либо что-то многопоршневое. Если хотите жить, конечно.
Теперь дизайн-сервис.
Раньше они шли на базе 08 суппортов, сейчас льют свои, но диаметр цилиндра от нивы остался неизменным - 30мм.
Что дает хороший баланс с передним ВАЗ суппортом даже на 14" диске. Беда одна - плохо тормозит, эффективность примерно как у барабанов. С вентилируемыми дисками использовать вообще смысла нет, только лишний вес и неподрессоренные массы. Так что если вам "ехать", и не "шашечки", то это не ваш вариант.
Кстати, добавлю свои пять копеек. В данный момент перед волгосуппорт на 14 дисках АТЕ, зад на 2108 дисках и лукас суппорте. Регулятора нет. Раньше казалось что зад не перетормаживает, но решил как-то конкретно оттормозиться - зад сносит. Видимо мой стиль езды такой что крайне редко приходится резко тормозить, поэтому после внедрения здт поначалу казалось что перетормоза нет
Ездил на лукасах с передком на 14 и на 15. В обоих вариантах перетормаживало при открытом регуляторе.
Ездил на дизайн-сервисе R14 с передком на 15. На полностью открытом регуляторе перетормаживало. Вообще разницы с лукасами никакой не нашел. На мой взгляд даже поршни одинакового диаметра (честно признаться не мерил ни те ни другие, лишь помню что на лукас делал ввертыши поршней из головки на 32)
Поставил спереди Ланцер 10 суппорта. Теперь на полностью открытом регуляторе недотормаживает. Хочу в перспективе перейти на сток суппорт.
p.s. раллисты спокойно гоняют на сток 08-х суппортах сзади при сток R14 спереди. Чем отстроили не знаю но могу подглядеть.
Ездил на дизайн-сервисе R14 с передком на 15. На полностью открытом регуляторе перетормаживало. Вообще разницы с лукасами никакой не нашел. На мой взгляд даже поршни одинакового диаметра (честно признаться не мерил ни те ни другие, лишь помню что на лукас делал ввертыши поршней из головки на 32)
Поставил спереди Ланцер 10 суппорта. Теперь на полностью открытом регуляторе недотормаживает. Хочу в перспективе перейти на сток суппорт.
p.s. раллисты спокойно гоняют на сток 08-х суппортах сзади при сток R14 спереди. Чем отстроили не знаю но могу подглядеть.
У раллистов "тандем" - раздельные ГТЦ на перед и зад. Можно настроить как хочешь. 
Не надо сток суппорт на зад. Подбери что-нибудь от ино, фокус или хундай, сейчас сеть готовые комплекты.
Кстати, как ты ездишь на соревнованиях без гидроручника? На льду 2 круга, и всё, снегом забилось - ручник не работает.
Да и на асфальте иногда надо мощный ручник...
Не надо сток суппорт на зад. Подбери что-нибудь от ино, фокус или хундай, сейчас сеть готовые комплекты.
Кстати, как ты ездишь на соревнованиях без гидроручника? На льду 2 круга, и всё, снегом забилось - ручник не работает.
Да и на асфальте иногда надо мощный ручник...
