насколько реально или нереально поставить январь на 8 цилинд

[cr]

так и подумал что ф1 :lol:

 

[darth-vader]

http://s205.photobucket.com/albums/bb31 ... 580181.flv[/url]

на этом корчебасе стоит двух клапанный мотор 2.7 литра,лучшее его время меньше 8 сек,бюджет постройки точно поменьше чеховского таза

Дружише на бехе объем 2700см3 и 6 цилиндров, чувствуешь разницу? И на 2108 - 1500см3 и 4 цилиндра. Если бы можно было в ФСА такие объемы, эта бэха тихо курила в сторонке.[/quote:d58mjn7o]

только я смотрю как к нам кто нибудь из ближайшего зарубежья не приедет будь то зеленый сивик на ресивере без закиси,атмосферный камаро,древняя ауди из латвии, филин на эво и.т.д.,тут все наши тюнеры по углам прячутся,и приехала б эта бмв к нам в us в сторонке она точно не курила

 

[999]

конечно ездило ))))))

Только очень плохо, как и все построенное БМВ для формулы-1. :lol:

 

[dinar]

так и подумал что ф1 :lol:

ничего ... скоро подобное сообразишь ? )))

 

[RS-TUNING]

1500см3 V6 от 800 до 1200 сил избыток от 3 до 5.5 бар 80 годы формула 1

 

[Maxi]

Какой правильный мотор - чугунный блок. Степень 7.5. коллектор равнодлинный - все признаки бодрого тазового мотора! А поршень то - поршень какой тяжелый. емае - можно на 100 грамм еще облегчить.

 

[maclein]

кудато уже не в ту степь............

 

[toluk]

гдето читал что в формульный мотор бмв дули 1500 сил на квалификации а на время гонки сдували до 1200 чтоб не дристал

 

[Awacs]

Все равно дристал и с 1200 силами. С надежностью проблемы были.

 

[audio-terrorist]

надо думать 1.5 литра 1500 коней дуть

 

[Pugnator]

Давайте ещё вспомним немецкие авиационные моторы конца 30-х годов. Оттуда все послевоенные моторы Ф1 и пошли по сути, ролс-ройс, бмв, мерседес (участвовал или нет?).... 50 лошадей с литра на 2100 об/мин неплохо для 35 года)))

 

[999]

Давайте ещё вспомним немецкие авиационные моторы конца 30-х годов. Оттуда все послевоенные моторы Ф1 и пошли по сути, ролс-ройс, бмв, мерседес (участвовал или нет?).... 50 лошадей с литра на 2100 об/мин неплохо для 35 года)))

Там объем около 40 литров и вес порядка 800-900 кг. Какая, нафиг, формула!

 

[cr]

Давайте ещё вспомним немецкие авиационные моторы конца 30-х годов. Оттуда все послевоенные моторы Ф1 и пошли по сути, ролс-ройс, бмв, мерседес (участвовал или нет?).... 50 лошадей с литра на 2100 об/мин неплохо для 35 года)))

Там объем около 40 литров и вес порядка 800-900 кг. Какая, нафиг, формула!

чеж ето за самолеты таки были то :lol: :lol: :lol: размером с города наверно .. речь о малой авиации я так понимаю

 

[999]

Истребители. Ла-5, Фокке-Вульф Fw 190, Аэрокобра.

 

[Pugnator]

2100лс@2800об/мин. Вес 710кг, СЖ 9.5:1, Степень повышения наддува - две ступени до 6 к 1, Бензин - ОЧ87, Аварийный впрыск водометанола в компрессор, система MW50непосредственный впрыск, автоматическое регулирование смеси по наддуву, положению РУД, высоте и температуре.
Вазовский мотор с турбиной весит 12-130кг, 500лошадей это 4 лошади на килограмм. у этого мотора 3 лошади на килограмм.

Добавлено спустя 3 минуты 43 секунды:

Давайте ещё вспомним немецкие авиационные моторы конца 30-х годов. Оттуда все послевоенные моторы Ф1 и пошли по сути, ролс-ройс, бмв, мерседес (участвовал или нет?).... 50 лошадей с литра на 2100 об/мин неплохо для 35 года)))

Там объем около 40 литров и вес порядка 800-900 кг. Какая, нафиг, формула!

А потом погуглите фотки моторов после второй мировой - миниатюрные КЛОНЫ моторов авиационных. КОПИИ

 

[toluk]

мне непонятно одно как осуществлялась смазка таких моторов, даже с сухим картером постояная подача масла в маслонасос невозможна , или там многа насосов которыекачают с разных точек, или маслобак и на прогар?

Добавлено спустя 2 минуты 10 секунд:

ЗЫ поршень на последней фотке чёт совсем аццкий

 

[999]

Ну да :lol: С круглыми поршнями и цилиндрическими цилиндрами :lol:

 

[Pugnator]

toluk
Система с сухим картером. два откачивающих и один нагнетающий насос. Бак для масла - крышка ГРМ. убивают двух зайцев одним выстрелом (мотор перевернут, коленвалом вверх). Кроме того если не заметили, шатуны с роликовыми подшипниками на корнях. Даже если прострелят мотор насквозь и разобьют маслосистему, на малой тяге некоторое время протянет. Компрессор или турбина питались отдельным насосом. Шатунчики - просто прелесть. Колотая НГШ, да и облегчение - супер. шатуны и колено - кованные, стальные

 

[BMW_3xx_i]

Какой правильный мотор - чугунный блок. Степень 7.5. коллектор равнодлинный - все признаки бодрого тазового мотора! А поршень то - поршень какой тяжелый. емае - можно на 100 грамм еще облегчить.

.... это не этот мотор похож на тазовский... а тазовский на этот....

 

[toluk]

интересно как работают роликоподшипники с разъёмной внешней обоймой и как реализована внутреняя обойма на не составном коленвале, досихпор я думал что это невозможно

Добавлено спустя 4 минуты 28 секунд:

Pugnator
у тебя нету фоток моторов с наших ЛА , на них такиеже лепили?