Выбор блокировки
- Автор темы 009
- Дата начала
совершенно верно.
дисковая с большим натягом имеет еще один тупой косяк.
при повороте на асфальте полуоси проворачиваются друг относительно друга с щелчками. при повороте требуется очень небольшая разница во вращении полуосей. а дисковая пока держит натяг создает упругие деформации приводов и шин. когда достигнут требуемый натяг для страгивания дисков в блоке - полуоси резко проворачиваются выбирая упругое натяжение приводов и шин, и далее снова, плавное натяжение - страгивание - натяжение - страгивание.
едешь в повороте и слышишь эти щелчки и на переднем приводе еще в руль отдает рывками.
на чистом льду когда зацепа нет ведет себя как заваренный диф.
дисковая с большим натягом имеет еще один тупой косяк.
при повороте на асфальте полуоси проворачиваются друг относительно друга с щелчками. при повороте требуется очень небольшая разница во вращении полуосей. а дисковая пока держит натяг создает упругие деформации приводов и шин. когда достигнут требуемый натяг для страгивания дисков в блоке - полуоси резко проворачиваются выбирая упругое натяжение приводов и шин, и далее снова, плавное натяжение - страгивание - натяжение - страгивание.
едешь в повороте и слышишь эти щелчки и на переднем приводе еще в руль отдает рывками.
на чистом льду когда зацепа нет ведет себя как заваренный диф.
Подниму темку:
Помогите блоку выбрать: винт или диск?
С дисковыми блоками на практике опыта не имел. С червем знаком только по ПП.
Авто: классика, мощность около 100-110 сил, объем 1.7
Назначение:
1. Зима: дубасить на спринтах
2. Зима: потренировать навыки управляемого заноса, прохождения поворотов в силовом скольжении
3. Лето: Отдубасить летом на тайм-атаках, трек-днях и т.п.
Городская эксплуатация практически отсутствует.
Вроде как дисковая позиционируется, как спорт - вот я и думаю на ней остановиться.
Как думаете? И какой преднатяг выставлять? кг 8-10?
Помогите блоку выбрать: винт или диск?
С дисковыми блоками на практике опыта не имел. С червем знаком только по ПП.
Авто: классика, мощность около 100-110 сил, объем 1.7
Назначение:
1. Зима: дубасить на спринтах
2. Зима: потренировать навыки управляемого заноса, прохождения поворотов в силовом скольжении
3. Лето: Отдубасить летом на тайм-атаках, трек-днях и т.п.
Городская эксплуатация практически отсутствует.
Вроде как дисковая позиционируется, как спорт - вот я и думаю на ней остановиться.
Как думаете? И какой преднатяг выставлять? кг 8-10?
Ездил с Каспом на его девятосе с блокой ДАК или ДАН хз как правильно.
Дело было зимой.
Гр**** оно конечно знатно. по колее на пузе можно сказать выползали за счет блоки.
пробовал он отрубать усилок руля, руль держать надо сильно.
но ресурс у нее увы не большой. чет он говорил тысяч 10 или 15 и превед. надо менять червяки.
Дело было зимой.
Гр**** оно конечно знатно. по колее на пузе можно сказать выползали за счет блоки.
пробовал он отрубать усилок руля, руль держать надо сильно.
но ресурс у нее увы не большой. чет он говорил тысяч 10 или 15 и превед. надо менять червяки.
Машина корч. Сейчас дифф как раз заварен. На сухом асфальте еще нормально - вкатывать можно, на мокром ппц - кроме как боком в поворот не войдешь.
Полагаю, что зимой будет вообще нереально и буду ездить боком даже по прямой задом вперед))
Вот я думаю, что нормальная блока хоть как-то жизнь облегчит)
Полагаю, что зимой будет вообще нереально и буду ездить боком даже по прямой задом вперед))
Вот я думаю, что нормальная блока хоть как-то жизнь облегчит)
прочитал веселую темку, имею обычную ноунэйм винтовую блокировку купленную б/у 4 года назад, преднатяг ставил не я, просил по максимуму натяг, хрустела она при малейшем повороте руля, откатал год, на следующее лето порвал гранату, и доехал до гаража (км10) на 1 приводе по городу с троганиями с светофоров, она пробуксововала, но машина трогалась и разгонялась до 80 чтоб ехать в потоке, прошел еще год и до сих пор блока держит,и в нее не лазил....
и хз кому тут верить, великим практикам у которых винт никогда не поедет на 1 приводе, или теоретикам которые утверждают обратное
и хз кому тут верить, великим практикам у которых винт никогда не поедет на 1 приводе, или теоретикам которые утверждают обратное