Механический компрессор центробежного типа.
- Автор темы Terez
- Дата начала
я не про свой говорю..., это гражданские тачки..., у меня 650кг был на дмрв, потом на дад тоже около этого...
Добавлено спустя 1 минуту 31 секунду:
это горячка..., есть предел, я попробовал и ремни лопнули нах... оставил 0.8..., щас какой-то они сделали на 1бар... хз, надо пробовать....
Добавлено спустя 33 секунды:
у меня на ноуте в гараже...., завтра выложу....
Добавлено спустя 1 минуту 31 секунду:
это горячка..., есть предел, я попробовал и ремни лопнули нах... оставил 0.8..., щас какой-то они сделали на 1бар... хз, надо пробовать....
Добавлено спустя 33 секунды:
RXO написал(а):
так выкладывай - народ поглядит 
чтобы снять 191лс, расход поболя 460кг должен быть
чтобы снять 191лс, расход поболя 460кг должен быть
Может Вам повезло а может мне НЕТ, но сколько у Вас их было в настройке??? а у меня 2 и все два пи валилове на 5-ой, тапка в пол не успевали до крутиться до 7000 оборотов..хотя конечно ехали при этом. Это полумероне полумертворождённое создание. Посмотрите на тот же девайс пендосовский....которые с редукторами и нормальной смазкой. А частота обслуживания девайса...я вообще молчу. С турбой все дороже, сложнее но отдача больше.
Позволю себе высказать свое мнение:
Господин Шон наверное помнит как я пытался у него купить этот злополучный компрессор, так вот посидев на досуге и подумав тоже пришел к выводу, что это полумера по сравнению с турбо. Это как сравнивать выпускника технического ВУЗа и выпускника Тухникума или ПТУ, абсолютно разный итог))))
У знакомого есть весь этот кит от АТС называют, отвечу просто бюджет и знания вот критерий с которым надо подходить к наддуву, если есть и то и то строй турбу, если нет чего-то одного из вышеперечисленного вариант компрессора весьма не плох...
Но ложка дегтя, ценник на продукцию АТС не гуманный ни разу, прошерстив тот же инет за ети же бабки можно взять итон со всеми установочными прибамбасами, а это уже совсем другая история, я думаю владельцы продукции АТС сами знают....
Несомненно, Кит от АТС валит, но посравнению со стоком, а если с итоном темже :roll: или турбой :roll:
Господин Шон наверное помнит как я пытался у него купить этот злополучный компрессор, так вот посидев на досуге и подумав тоже пришел к выводу, что это полумера по сравнению с турбо. Это как сравнивать выпускника технического ВУЗа и выпускника Тухникума или ПТУ, абсолютно разный итог))))
У знакомого есть весь этот кит от АТС называют, отвечу просто бюджет и знания вот критерий с которым надо подходить к наддуву, если есть и то и то строй турбу, если нет чего-то одного из вышеперечисленного вариант компрессора весьма не плох...
Но ложка дегтя, ценник на продукцию АТС не гуманный ни разу, прошерстив тот же инет за ети же бабки можно взять итон со всеми установочными прибамбасами, а это уже совсем другая история, я думаю владельцы продукции АТС сами знают....
Несомненно, Кит от АТС валит, но посравнению со стоком, а если с итоном темже :roll: или турбой :roll:
я настраивал 4ре мотора два с рк23-е, два с рк23-1, самый неудачный это который был у меня, сначала ненадувал требуемого давления, потом появиласть проблема с проскальзыванием ремней, но производитель увеличил ширину и всё поехало и перестало мудить..., у меня пробег 18тыщ, у чувака 15тыщ и всё без проблем(если не считать что один раз рыгнул мотор поршнями, но это другая история), две гражданские тачки ещё только начали эксплуатировать..., моё мнение это дешёвый способ поднять мощность мотора....
если сравнивать с турбо, то да турба с давляком 1.5 и выше вдавливает в спинку просто нереально, но и бюджет такого мотора зашкалит за 100тыщ..., а тут за 30т.р. купил поставил и 130сил уже есть...
если сравнивать с турбо, то да турба с давляком 1.5 и выше вдавливает в спинку просто нереально, но и бюджет такого мотора зашкалит за 100тыщ..., а тут за 30т.р. купил поставил и 130сил уже есть...
Купил за 9 рублей итон от тойоты, чувак в питере кстати продает, еще дал 5 за то, чтобы он-же дал тебе крепеж все остальное, сам поставил, отдал еще 5-7 за настройку и не паришься, лучше АСТ и мощнее и качественнее и жизнеспособнее и......
Согласитесь, это не самый продуктивный метод форсирования (центробежник) да еще и ценнег волосато-конский (конский потому что много, а волосатый потому, что волосы на голове дыбом встают когда услышишь сколько за него хотят)
Тот приятель между прочим купил за 36 рублей почти, заявленное давление было 0,8 или 0,6 не помню уже, а по факту он еле дул 0,5 в пиках))))
ИМХО: Хочешь бодрый наддв построй турбу, нет бабла если брать надо итон и точка.
Согласитесь, это не самый продуктивный метод форсирования (центробежник) да еще и ценнег волосато-конский (конский потому что много, а волосатый потому, что волосы на голове дыбом встают когда услышишь сколько за него хотят)
Тот приятель между прочим купил за 36 рублей почти, заявленное давление было 0,8 или 0,6 не помню уже, а по факту он еле дул 0,5 в пиках))))
ИМХО: Хочешь бодрый наддв построй турбу, нет бабла если брать надо итон и точка.
юзал такой девайс в 2007 году , проехал 30 тыс , но скажу техподдержка ниачемная , меняются еще и подшибники вместе с ремнями, на пиковое давление он выходит на высоких оборотах двигателя , постоянно лопались болты крепления кронштейна компрессора к гбц, те кронштейны что шли в комплекте никогда не подходят, все везде залевает пока не доработаешь напильником , реально в мотор не лазил стояли волгофорсы и все , но и дул максимум 0.4 бара вся тема м не обошлась в 40 тыс , потом он рыгнул и я его положил на антерсоли , поставил турбу причем говняную поначалу а именно рв20 на гладковском ките, просто купил кит по случаю))) к тому времени мотор был уже проребилден и немного расжат примерно до степени 9.5 глаковская поделка едва дула 0.7 на дмрв , но тогда я реально окуел от того как повалила машина!!!!
вывод эти питерские компрессы не айс никому не советую гемора хапнул прилично !
вывод эти питерские компрессы не айс никому не советую гемора хапнул прилично !
Ну давай считать тогда:
компрессор - 9000р.
установочный шлак - 5000р
поршни пусть ТДМК литье - 1800р.
кольца к ним - 1300р
блоуофф кетай с аукциона во владе - 1500р
форсы волга - смешно но точно сказать не могу корешь на помойке почти новье взял за 800р
насос волга - 1500р. типа бош.
кулер тот же сааб - 2000р.
пайпинг резининг - 5000р.
прокладки и вся хрень - 5000р.
Итого: 32 900
плюс сюда же настройка средняя 6000р
около 39 000 и ехать это будет лучше чем АТС полюбасу....
или я не прав?
С турбой тут гораздо больше гемора и бюджет в два раза больше как минимум)))
компрессор - 9000р.
установочный шлак - 5000р
поршни пусть ТДМК литье - 1800р.
кольца к ним - 1300р
блоуофф кетай с аукциона во владе - 1500р
форсы волга - смешно но точно сказать не могу корешь на помойке почти новье взял за 800р
насос волга - 1500р. типа бош.
кулер тот же сааб - 2000р.
пайпинг резининг - 5000р.
прокладки и вся хрень - 5000р.
Итого: 32 900
плюс сюда же настройка средняя 6000р
около 39 000 и ехать это будет лучше чем АТС полюбасу....
или я не прав?
С турбой тут гораздо больше гемора и бюджет в два раза больше как минимум)))