2108 Аккурат...
- Автор темы Marsel
- Дата начала
Это не космос, это просто проведенный учет РЕАЛЬНЫХ расходов.
При этом еще не учтен бензин, сожженный специально ради этого проекта.
Если все честно обсчитывать, а потом посчитать стоимость своего времени (все ведь могут как-то его оценить), то получается, что это нефига не дешевое занятие, а рассказы про проекты за 50-70тр - просто блеф.
Вообще, первый раз вижу такую четкую и честную смету. В том числе и про 10тр на доставки.
Марселю зачет за подход к делу!
ЗЫ
я гараж снимал на месяц сначала. А вышло на 6 лет
))
При этом еще не учтен бензин, сожженный специально ради этого проекта.
Если все честно обсчитывать, а потом посчитать стоимость своего времени (все ведь могут как-то его оценить), то получается, что это нефига не дешевое занятие, а рассказы про проекты за 50-70тр - просто блеф.
Вообще, первый раз вижу такую четкую и честную смету. В том числе и про 10тр на доставки.
Марселю зачет за подход к делу!
ЗЫ
я гараж снимал на месяц сначала. А вышло на 6 лет
))
Это не космос, это просто проведенный учет РЕАЛЬНЫХ расходов.
При этом еще не учтен бензин, сожженный специально ради этого проекта.
Если все честно обсчитывать, а потом посчитать стоимость своего времени (все ведь могут как-то его оценить), то получается, что это нефига не дешевое занятие, а рассказы про проекты за 50-70тр - просто блеф.
Вообще, первый раз вижу такую четкую и честную смету. В том числе и про 10тр на доставки.
Марселю зачет за подход к делу!
ЗЫ
я гараж снимал на месяц сначала. А вышло на 6 лет))
При этом еще не учтен бензин, сожженный специально ради этого проекта.
Если все честно обсчитывать, а потом посчитать стоимость своего времени (все ведь могут как-то его оценить), то получается, что это нефига не дешевое занятие, а рассказы про проекты за 50-70тр - просто блеф.
Вообще, первый раз вижу такую четкую и честную смету. В том числе и про 10тр на доставки.
Марселю зачет за подход к делу!
ЗЫ
я гараж снимал на месяц сначала. А вышло на 6 лет
))
Это не космос, это просто проведенный учет РЕАЛЬНЫХ расходов.
При этом еще не учтен бензин, сожженный специально ради этого проекта.
Если все честно обсчитывать, а потом посчитать стоимость своего времени (все ведь могут как-то его оценить), то получается, что это нефига не дешевое занятие, а рассказы про проекты за 50-70тр - просто блеф.
Вообще, первый раз вижу такую четкую и честную смету. В том числе и про 10тр на доставки.
Марселю зачет за подход к делу!
ЗЫ
я гараж снимал на месяц сначала. А вышло на 6 лет))
При этом еще не учтен бензин, сожженный специально ради этого проекта.
Если все честно обсчитывать, а потом посчитать стоимость своего времени (все ведь могут как-то его оценить), то получается, что это нефига не дешевое занятие, а рассказы про проекты за 50-70тр - просто блеф.
Вообще, первый раз вижу такую четкую и честную смету. В том числе и про 10тр на доставки.
Марселю зачет за подход к делу!
ЗЫ
я гараж снимал на месяц сначала. А вышло на 6 лет
))
все верно - тут еще и затраты переделки карбюраторной машины в инжектор, такие позиции как бак, топливные магистрали и прочее можно конечно не учитывать... еще есть закон подлости когда нужна какая-то деталь и ты знаешь сколько ей цена, но либо их уже нет в наличии в том месте где ты расчитывал или качество не устроило - и приходится покупать новое "а как же для себя любимого - будешь покупать лучшее"
например вот эта позиция:
— регулятор топлива (китай) – 2 500, если посмотреть, то вроде как и не нужная позиция, но было 2 варианта:
1. Без этого регулятора с топливной рампой старого образца (с обраткой), но в этом варианте форсунки субару 440сс вставали только через проставки аллюминиевые - итог одна форсунка течет... Чет не понравился мне этот вариант.
2. Рампа нового образца (без обратки) в нее субаровские форсы встали как родные со звуком "чпок"... Но появилась проблема как же сделать обратку? На помощь и пришел этот китайский регулятор "аля тоета супра" в нем и регулятор и сразу же сделана обратка... Такой вариант меня устроил... Все исправно работает, не смотря на то что китай...
позиция:
— ковш Recaro Profi SPG (original) + переходник UNP – 12 000
опять же дорого, можно было бы купить какой-нибудь новый УНП тыщ за 5-6, НО ввиду того что я худощявый - по размеру ковши мне не подходили... И вдруг подвернулся эот рекаро - я сел в него как влитой, и по удобству он куда лучше всяких УНП... Покупать УНП за 6 в котором я болтался или рекаро в котором мне удобно - тут выбор очевиден...
И так любую позицию можно рассмотреть, я далеко не мажор и не раскидывался деньгами на "ненужное"... Брал только необходимое, но с учетом того, что для "себя любимого"=)))
например вот эта позиция:
— регулятор топлива (китай) – 2 500, если посмотреть, то вроде как и не нужная позиция, но было 2 варианта:
1. Без этого регулятора с топливной рампой старого образца (с обраткой), но в этом варианте форсунки субару 440сс вставали только через проставки аллюминиевые - итог одна форсунка течет... Чет не понравился мне этот вариант.
2. Рампа нового образца (без обратки) в нее субаровские форсы встали как родные со звуком "чпок"... Но появилась проблема как же сделать обратку? На помощь и пришел этот китайский регулятор "аля тоета супра" в нем и регулятор и сразу же сделана обратка... Такой вариант меня устроил... Все исправно работает, не смотря на то что китай...
позиция:
— ковш Recaro Profi SPG (original) + переходник UNP – 12 000
опять же дорого, можно было бы купить какой-нибудь новый УНП тыщ за 5-6, НО ввиду того что я худощявый - по размеру ковши мне не подходили... И вдруг подвернулся эот рекаро - я сел в него как влитой, и по удобству он куда лучше всяких УНП... Покупать УНП за 6 в котором я болтался или рекаро в котором мне удобно - тут выбор очевиден...
И так любую позицию можно рассмотреть, я далеко не мажор и не раскидывался деньгами на "ненужное"... Брал только необходимое, но с учетом того, что для "себя любимого"=)))