Нужен ВОДЯНОЙ кулер
- Автор темы SRTi
- Дата начала
нашел разные, а вот где взять данные по проходному сечению и на какую теплопередачу они расчитаны?
у меня десятый эвик (чипованый, без каталитика 350л.с. на 95 бензе), двухсполовиной метровый пайпинг меня неустраивает (отклик медленный, да и в жаркую погоду хотелось бы температуру на впуске по стабильней) хочу жидкостный поставить (первое фото, размер 350*150*150, вход60-выход70), от улитки до дросселя 60см будет
у меня десятый эвик (чипованый, без каталитика 350л.с. на 95 бензе), двухсполовиной метровый пайпинг меня неустраивает (отклик медленный, да и в жаркую погоду хотелось бы температуру на впуске по стабильней) хочу жидкостный поставить (первое фото, размер 350*150*150, вход60-выход70), от улитки до дросселя 60см будет
Она станет значительно стабильнее, но заметно выше. И снижаться начнёт только при высокой скорости. Хороший фронтальник рулит, а для отклика нужны хорошие валы (сток), настройка на даде с дтв (хорошая), и турбина в меру (сток например), всё это под 350 сил работает с запасом при грамотном подходе, если речь про Эвик. Правда на 10-ке вроде дроссель электронный? Он тоже отрабатывает по закону евро-х (типа экономит + токсичность).
вид спереди, пол интеркулера закрыто. А если там будет стоять двухрядный медный радиатор с принудительным вентилятором и сообщатся с теплообменником (150*150*350) двумя электропомпами, и по системе пустить хороший антифриз, я думаю температура воздуха на впуске будет ниже + серьезно сокращается пайпинг. у джитифора и того проще
Сделай, потом расскажешь.
При установке фронтальника на джитифор он ТААК ВАЛИТЬ начинает... Ты кстати сначала на джитифоре датчик температуры воздуха всунь после кулера и посмотри, оно ниже +50-ти редко падает летом.
Изучайте матчасть... Двойное преобразование энергии... КПД 100% чтоль получится? Насос грее, шланги греются под капотом, албминиевый теплообменник греется от подкапотного воздуха, теплопередача по корпусу теплообменника, ну и в пробке это в разы усугубляется. После выезда из пробки машина ещё минут 15 "не едет".
ну а как тогда арабы на патрулях в горки заезжают?
http://www.youtube.com/watch?v=RD1jPv_fhUI
http://www.youtube.com/watch?v=RD1jPv_fhUI
тут ты не прав....
зачем дизельный патруль сравнивать с эвиком? даже в жару...
в патруле пародистых коней отродясь не водилос у патруля здаровый токма один момент...
160л.с. против 380/2000 Н.М./оборот
и все это при 3х литрах... не поленился даже посмотрел сходил.. Ггг
и при том что о охлаждении воздуха там заморачиваются еще меньше чем на субариках... такойже кулер на двигле лежит.
зачем дизельный патруль сравнивать с эвиком? даже в жару...
в патруле пародистых коней отродясь не водилос у патруля здаровый токма один момент...
160л.с. против 380/2000 Н.М./оборот
и все это при 3х литрах... не поленился даже посмотрел сходил.. Ггг
и при том что о охлаждении воздуха там заморачиваются еще меньше чем на субариках... такойже кулер на двигле лежит.
вообще то там патруль 4800й бензиновый как бы...
если дизель, где черный дым то?
http://www.youtube.com/watch?v=H1-46uK8gxQ
http://www.youtube.com/watch?v=sbD_ZCUnyVU
http://www.youtube.com/watch?v=P2V1NX1T2fM
Добавлено спустя 3 минуты 7 секунд:
бгг
в матрехе тоже 90коней по паспорту))) проютубь патруль турбо
Просто как бы в песках наверняка летом потеплее немного чем у нас в ростове в пробке
если дизель, где черный дым то?
http://www.youtube.com/watch?v=H1-46uK8gxQ
http://www.youtube.com/watch?v=sbD_ZCUnyVU
http://www.youtube.com/watch?v=P2V1NX1T2fM
Добавлено спустя 3 минуты 7 секунд:
бгг
в матрехе тоже 90коней по паспорту))) проютубь патруль турбо
Просто как бы в песках наверняка летом потеплее немного чем у нас в ростове в пробке