- Регистрация
- 13.11.2009
- Сообщения
- 31
- Лайки
- 0
На чем настроить? АБИТ или Январь5.1?
- Автор темы canten061
- Дата начала
О какой статистике идет речь? Если о какой-то нашей, российской, то да, у нас субарики не блещут.
Другое дело что это наша проблема а не общемировая.
Машины все разные и у всех есть свои изюминки.
Для меня Эво очень хороший автомобиль, на котором мне всегда приятно кататься.
Только владеть почему мне проще субой.
Сложность замены свечей- а что, это единственный аргумент при выборе машины?
Пальцы через дырочку- ну что, пойду убьюсь, жизнь потеряла смысл.
Вообще идеала в жизни нету.
По моторам я бы предпочел из 4-х цилиндровых что-нибудь из k серии, из 6-ти что-то типа s54 а вообще... минимум v8 взял бы.
С шасси- ситуация сложнее. Думаю понятно что если задача ехать быстро нужен полный привод?
Причем желательно сложный...
А чем сложнее чем ненадежней, если все-таки надежней то еще дороже чем просто сложный.
Все для чего- чтобы получать удовольствие от скорости, от ее набора.
Для меня базовым авто является субару 2005 года.
С грамотным небольшим тюнингом что-то типа 12.8 реально.
По городу этого вполне хватает чтобы уехжать от всех.
То, как проходит повороты какая-нибудь спекЦ это просто один раз попробовал и хочется все время так ездить
Эвик практически не проигрывает (в Мячково проигрывает почти всегда ) в этом. Даже более злой по ощущениям.
Но ломучесть, стоимость "передка" не дает сосредоточиться на ощущениях.
Да и если едешь на крутом тазу- с тобой только чмо гоняется типа пассатов b3 или фокусов а если едешь на интегре- то уже видишь вон s8 хочет быть разорванной бодрым японским автопромом.
Едешь на поршаке (даже старом) какой-нибудь мерс из левого ряда перестраивается желая быть отстеганым
Сорри что скатился к обсуждению этих двух машин, просто это именно те машины, которые могут за относительно небольшие деньги показывать серьезные результаты с точки зрения перформанса.
Вообще чем больше в это погружаешься, тем больше понимаешь что вокруг очень всего много интересного...
Другое дело что это наша проблема а не общемировая.
Машины все разные и у всех есть свои изюминки.
Для меня Эво очень хороший автомобиль, на котором мне всегда приятно кататься.
Только владеть почему мне проще субой.
Сложность замены свечей- а что, это единственный аргумент при выборе машины?
Пальцы через дырочку- ну что, пойду убьюсь, жизнь потеряла смысл.
Вообще идеала в жизни нету.
По моторам я бы предпочел из 4-х цилиндровых что-нибудь из k серии, из 6-ти что-то типа s54 а вообще... минимум v8 взял бы.
С шасси- ситуация сложнее. Думаю понятно что если задача ехать быстро нужен полный привод?
Причем желательно сложный...
А чем сложнее чем ненадежней, если все-таки надежней то еще дороже чем просто сложный.
Все для чего- чтобы получать удовольствие от скорости, от ее набора.
Для меня базовым авто является субару 2005 года.
С грамотным небольшим тюнингом что-то типа 12.8 реально.
По городу этого вполне хватает чтобы уехжать от всех.
То, как проходит повороты какая-нибудь спекЦ это просто один раз попробовал и хочется все время так ездить
Эвик практически не проигрывает (в Мячково проигрывает почти всегда
) в этом. Даже более злой по ощущениям.Но ломучесть, стоимость "передка" не дает сосредоточиться на ощущениях.
Да и если едешь на крутом тазу- с тобой только чмо гоняется типа пассатов b3 или фокусов а если едешь на интегре- то уже видишь вон s8 хочет быть разорванной бодрым японским автопромом.
Едешь на поршаке (даже старом) какой-нибудь мерс из левого ряда перестраивается желая быть отстеганым
Сорри что скатился к обсуждению этих двух машин, просто это именно те машины, которые могут за относительно небольшие деньги показывать серьезные результаты с точки зрения перформанса.
Вообще чем больше в это погружаешься, тем больше понимаешь что вокруг очень всего много интересного...
- Регистрация
- 13.11.2009
- Сообщения
- 31
- Лайки
- 0
2004-2005 году если не изменяет память ездил на абите . причем ездил не один год на турбовой тачке на юг ( все без проблем) мотор работал окейно ... до 2005 года ездил на абите правда на расходомере . .. очень устал что он ламается . ( НА ДАДЕ ПРОБЫВАЛИ НЕ ПОЛУЧИЛАСЬ НАСТРОИТЬ ) но все идет вперед. и вот после того так устал менять расходамер . решил у маска ( рпд ) настроится на даде на январе 5.1. так как уже была такая машина настроина и не плоха ехала . . прокатился . не понял не какой разницы ( мое мнение с стороны наездника)после этого много собрал моторов и все настраивал на январе5.1 .. и все окейно . но лично мое мнение . абит дорогое решения а январь просто и сказать что из них лутше . врятли кто скажит . все хвалят то на чем ездят или используют . так что тебе лично выберать . а вобще . ян давно максу предлогал настроить один и тот же мотор на разных мозгах . . лично я могу предоставить на эксперемент свой авто . парни решения за вами
Evo2 написал(а):
Я так понимаю уровень ответов должен совпадать с уровнем вопроса?
Машина то какая?
По поводу субару- да, что-ж тогда если человеку мотор порша показать?
Скажет 3 половинки от москвича 41-го?
Скажет "уберите это говно из багажника я туда сейчас 2112 мотор ронять буду".
Вообще любовь к родине должна быть, но не до такой-же степени.
Особенно улыбнуло оценка машин из уст моториста.
На чем у нас ездят мотористы?- на всяком говне.
Елкин- ржавый 41, колюня- 2110.
Из крупных компаний мотористы кто на чем, но вероятно все тачки просто лучшие в своих классах
Про религию не надо, давайте про политику еще
Машина то какая?
По поводу субару- да, что-ж тогда если человеку мотор порша показать?
Скажет 3 половинки от москвича 41-го?
Скажет "уберите это говно из багажника я туда сейчас 2112 мотор ронять буду".
Вообще любовь к родине должна быть, но не до такой-же степени.
Особенно улыбнуло оценка машин из уст моториста.
На чем у нас ездят мотористы?- на всяком говне.
Елкин- ржавый 41, колюня- 2110.
Из крупных компаний мотористы кто на чем, но вероятно все тачки просто лучшие в своих классах
Про религию не надо, давайте про политику еще
Самый вменяемый моторисn в Москве Пузырев Степан и у него GC8
Добавлено спустя 11 минут 43 секунды:
Коля для меня это уже не актуально, у меня настроенно десятки турбовых моторов в том числе и V6 турбо. Выводы уже сделаны. Мне доказывать уже нечего не надо, посмотри хотябы графики.Я не говорю, что все из-за системы управления, но какая часть есть.
Хочешь тебе открою тайну алгоритма настройки на штатных мозгах. Почитай вот тут.
http://www.sti-club.su/forum/viewtopic.php?t=5851
http://www.sti-club.su/forum/viewtopic.php?t=5851
:mrgreen: вполне реально! Тут вот поцыки на субе....http://www.youtube.com/watch?v=i3eFXMM5OYY