Интеркулер с водяным охлаждением
- Автор темы RUS93
- Дата начала
Вообще они не для того придуманы были. Кому-то просто негде разместить воздушный кулер, чтобы не тянуть к нему магистрали по 3 метра туда и 3 обратно.
А кому-то лед в бачок надо накидать чтобы валило.
Оба случая обоснованы необходимостью.
В отличие от того что я вижу на фотках выше.
Лучше было вообще не покупать этот бак, а потратить эти деньги на 16V башку.
Куда толковее было бы и в плане валилова и надежности.
А кому-то лед в бачок надо накидать чтобы валило.
Оба случая обоснованы необходимостью.
В отличие от того что я вижу на фотках выше.
Лучше было вообще не покупать этот бак, а потратить эти деньги на 16V башку.
Куда толковее было бы и в плане валилова и надежности.
- Регистрация
- 15.09.2013
- Сообщения
- 382
- Лайки
- 7
плюс то в том что под капотом стандартный вид. а если еще прикрыть пластиковой крышкой - вообще хрен отличишь от стока. турба снизу прикрывается теплоэкраном и ее от катколлектора не отличит ни один "эксперт".
сегодняшние реалии - это мгновенно принимаемые законы "против народа" рядом с годами продвигаемыми законами о детях инвалидах. в нашем колхозе старикам шестерки и четверки с фаркопами и предпусковыми подогревателями 220в не ставят на учет. а старики не знают что нужно просить письменный отказ которого гайцы дать не могут...
я со своим недоделанным ведром уже стал задумываться... а надо ли мне оно? проблемы на каждом посту. завтра еще какой нибудь закон примут - мы ж не угадаем заранее какой там уровень маразма будет... думаю может купить калину спорт и ограничиться лайт тюнингом...
сегодняшние реалии - это мгновенно принимаемые законы "против народа" рядом с годами продвигаемыми законами о детях инвалидах. в нашем колхозе старикам шестерки и четверки с фаркопами и предпусковыми подогревателями 220в не ставят на учет. а старики не знают что нужно просить письменный отказ которого гайцы дать не могут...
я со своим недоделанным ведром уже стал задумываться... а надо ли мне оно? проблемы на каждом посту. завтра еще какой нибудь закон примут - мы ж не угадаем заранее какой там уровень маразма будет... думаю может купить калину спорт и ограничиться лайт тюнингом...
В края карты турбос как раз загонять не интересно - кпд падает. Зачем хернёй то заниматься?
Для примера взять мой мотор в крайней версии: 1.3 - 1.4бара на 7600 100+% загрузка 565сс форс при АЛФ 0.82 и 1200++ кг массовый . Если дунуть двушку к примеру , ну прирастет ещё +300 - 350кг и то вряд ли ибо таких расходов на карте может и не быть... Поэтому у Кена дуют кило на спирту - о таир приемлем и лошадей много...
Для примера взять мой мотор в крайней версии: 1.3 - 1.4бара на 7600 100+% загрузка 565сс форс при АЛФ 0.82 и 1200++ кг массовый . Если дунуть двушку к примеру , ну прирастет ещё +300 - 350кг и то вряд ли ибо таких расходов на карте может и не быть... Поэтому у Кена дуют кило на спирту - о таир приемлем и лошадей много...
Ок, тогда давай так.
Теплопередача зависит от перепада температуры и коэффициента. Коэффициент, пусть будет везде 0.9 т.е. почти 1. Радиаторы, вернее их теплоотдача тоже одинакова.
Водный кулек: Q = (T2-T1)*0.9*0.9*0.9*0.9
Воздушный кулек: Q = (T2-T1)*0.9*0.9
В общем водянка на 20% менее эффективна.
Можно пытаться коэффициенты поднимать, но чтобы выйти на тот же уровень, нужно иметь 0.98 везде. Поэтому обычно стремятся увеличить (T2-T1)
Теплопередача зависит от перепада температуры и коэффициента. Коэффициент, пусть будет везде 0.9 т.е. почти 1. Радиаторы, вернее их теплоотдача тоже одинакова.
Водный кулек: Q = (T2-T1)*0.9*0.9*0.9*0.9
Воздушный кулек: Q = (T2-T1)*0.9*0.9
В общем водянка на 20% менее эффективна.
Можно пытаться коэффициенты поднимать, но чтобы выйти на тот же уровень, нужно иметь 0.98 везде. Поэтому обычно стремятся увеличить (T2-T1)
здесь кто-то говорил что водянка эффективнее?
трубы тянешь Дюйм а не 3 вот ее плюс, также объем системы за турбиной меньше, лучше реакция на газ. куллер и патрубки в глаза не бросаются.
Эффективность может и ниже, но пока вода не прогрета: едишь по трассе к примеру, при ускорении будет сравнимо с обычным куллером работать. при отсутствия обдува ее быстро нагреет основной радик рядом с ней.
а теплосъем: в воду можно дофига отдать от железки: мелкий электрочайник с гладкой спиралью и большой нагреватель воздуха с оребрением те-же 2Кватта.
в книжках тоже самое только умным языком...
трубы тянешь Дюйм а не 3 вот ее плюс, также объем системы за турбиной меньше, лучше реакция на газ. куллер и патрубки в глаза не бросаются.
Эффективность может и ниже, но пока вода не прогрета: едишь по трассе к примеру, при ускорении будет сравнимо с обычным куллером работать. при отсутствия обдува ее быстро нагреет основной радик рядом с ней.
а теплосъем: в воду можно дофига отдать от железки: мелкий электрочайник с гладкой спиралью и большой нагреватель воздуха с оребрением те-же 2Кватта.
в книжках тоже самое только умным языком...
Добавлю из опыта эксплуатации: - Тут самое интересное - карлсон протягивает воздух через оба радика, что есть эквивалент... движению машины, а так как теплоинертность у системы большая, быстрый и большой подъем не наблюдался . Но согласен - в городе на несколько градусов таир выше, несильно правда. Реально высокие температуры( 30 - 40гр) наблюдались когда на улице была 30ка и выше жары
давно юзаю на ниве водяной исключительно по компоновочным соображениям и в говнах тоже плюс, во первых не забивается, во вторых работает постоянно ,а фронтальник только когда едешь быстро.
+водяного: компактный, малый объём -меньше лаг, меньше, вернее наверно вообще нет падение давления (хотя хороший фронтальник больше 0.1 не заберёт), работает даже когда авто стоит, стабильная температура на выходе
-водяного: менее эффективен ,чем фронтальный, нужна своя маленькая система охлаждения ( у меня бачок ока, помпа волга, теплообменник -одна,иногда две печки ваз,помпу включаю только в экстренных случаях, хватает и без неё, но уже две кончились()
+водяного: компактный, малый объём -меньше лаг, меньше, вернее наверно вообще нет падение давления (хотя хороший фронтальник больше 0.1 не заберёт), работает даже когда авто стоит, стабильная температура на выходе
-водяного: менее эффективен ,чем фронтальный, нужна своя маленькая система охлаждения ( у меня бачок ока, помпа волга, теплообменник -одна,иногда две печки ваз,помпу включаю только в экстренных случаях, хватает и без неё, но уже две кончились()
