Ваз 2108 - задний привод
- Автор темы PDO
- Дата начала
http://www.drive2.ru/cars/lada/2108/21083/selivan/
видел поди?!
видел поди?!
как по мне иметь мотор возле печени не айс..
второе - валли бар или три бордюра под капот?
третье - радиатор и куллер вперед?
как по мне хоть на крышу второй матор привяжи - ПП оч тяжело будет выехать на приличное время..
так что мой совет - полный привод - раз решился настолько надругаться над кузовом и своими нервами
второе - валли бар или три бордюра под капот?
третье - радиатор и куллер вперед?
как по мне хоть на крышу второй матор привяжи - ПП оч тяжело будет выехать на приличное время..
так что мой совет - полный привод - раз решился настолько надругаться над кузовом и своими нервами
Но есть же разумные пределы.+1, на автопродуктовский подрамник очень хорошо сядут уши под опоры. Но это все фигня по сравнению с вваркой и подгонкой тоннеля. У нас в клубе по ижам чел под 3сфе и альтеззовскую коробку расширял родной тоннель, и то столкнулся с таким аццким геморром, что проект предсказуемо заморозился и по ходу скоро поедет в металлолом.
Я тоже любитель придумать разную херню. Просто хотеть и думать сделать это одно, а реально из железа сделать это другое.
вариантов как сделать существует очень много. самый бомж вариант это мотор вдоль с КПП классика и задним мостом от иномарки. подрамник в сборе с подвеской, редуктором приводами и ступицами.
даже этот самый бомж вариант крайне сложный в реализации.
более радикальные варианты с КПП сзади. или самое зло - мотор и кпп спереди поперечно. все родное. дифф заварить и за мотором вместо привода поставить редуктор. от него кардан на задний редуктор.
главный вопрос остается открыт - зачем это нужно?
намного проще взять классику, пихнуть 2112 мотор. пусть даже заменить задний мост на независимую подвеску от другой машины.
а все почему..
передний привод переделывать в задний это близко к созданию с нуля.
доделывать заднеприводную машину это все таки тюнинг заднего привода.
вариантов как сделать существует очень много. самый бомж вариант это мотор вдоль с КПП классика и задним мостом от иномарки. подрамник в сборе с подвеской, редуктором приводами и ступицами.
даже этот самый бомж вариант крайне сложный в реализации.
более радикальные варианты с КПП сзади. или самое зло - мотор и кпп спереди поперечно. все родное. дифф заварить и за мотором вместо привода поставить редуктор. от него кардан на задний редуктор.
главный вопрос остается открыт - зачем это нужно?
намного проще взять классику, пихнуть 2112 мотор. пусть даже заменить задний мост на независимую подвеску от другой машины.
а все почему..
передний привод переделывать в задний это близко к созданию с нуля.
доделывать заднеприводную машину это все таки тюнинг заднего привода.
