Классико-мотор турбо

[Gumpr]

Осталось только 16ве башку на классикоблок с цепью и сказка.))))))))Самое главное нет дурацкого битья в руль при разгоне))))

зато жопа в свободном полете)))

 

[rroma]

что б не плодить темы такой вопрос!!! Имеется гбц 21214-30 на гидрачах нового образца INA как они будут себя вести с турбой????

 

[4eburator]

VladTM щас у меня мотор 7600 крутит и никаких проблем с клапанами нету) датчик фаз надр врезать в классико голову??? или где то штатно устанавлвается?

 

[KMS]

можеш за место трамблера поставить

 

[RSun]

BenZin,
Ты собирал? если так пишешь значит нет, а мы собирали на 2860, 1300 кг.,денег не больше чем на 16 кл. надоело ездить и всех наказывать)))

Какие-нибудь принципиальные сложности были с настройкой мотора? От кого-то слышал, что без ЕГТ-коррекции УОЗ его нежелательно катать.
Греется сильно? Какой объем был?

 

[RSun]

Народ на классико моторах, как вы боретесь с грохотом клопов((( Пяток бодрых выкрутов на 6-7 тыс. и начинают грохатать, опять лезешь регулировать. Очень напрягает

Уверен, что грохот в клапанах, а не в приводе цепи?

 

[Nikitos_62RUS]

Какие-нибудь принципиальные сложности были с настройкой мотора? От кого-то слышал, что без ЕГТ-коррекции УОЗ его нежелательно катать.
Греется сильно? Какой объем был?

принципиальных никаких, катали естественно с ШДК, как же без него родимого то)))
Объем 1860, греетса посильнее, но не критично.

 

[Nikitos_62RUS]

По поводу кореции УОЗ по ЕГТ, это конечно хорошо, но и без эти наворотов все работает.

 

[VladTM]

Уверен, что грохот в клапанах, а не в приводе цепи?

Стоит однорядка шнива, с автонатяжителем. Как отрегулируешь тишина..... Так что уверен.

Кстати еще раз спасибо Lotus за подгон недостающих деталюх при переходе с класикоцепи)))

 

[VladTM]

VladTM щас у меня мотор 7600 крутит и никаких проблем с клапанами нету) датчик фаз надр врезать в классико голову??? или где то штатно устанавлвается?

врезать только самому в отливку это с одноряд цепью, с двухрядкой от классики где большая звезда маслонасоса можно на место трамблера хитрую конструкцию замутить.
Но по моему проще в голову закрутить

 

[4eburator]

буду чё нить мутить)) бех датчика детонации реально настроить турбо мотор??? или он играет важную роль?

 

[Nikitos_62RUS]

реально...........

 

[loafer]

буду чё нить мутить)) бех датчика детонации реально настроить турбо мотор??? или он играет важную роль?

вполне реально и не только турбо...

 

[F.LIZ]

Я ещё раз повторюсь соотношение: "цена-отдача-надежность" напрямую зависит от рук которые придумали и собирают и настраивают этот мотор...
И мое мнение когда наддув под 2-3 бара, то мало волнующий фактор 8в или 16в. Разницу в 50 лошадей с этих моторов я компенсирую другими вещами.
А на счет больше денег то это ещё спорный вопрос.....

По твоей логике с золотыми руками можно взять за основу и турбировать Форд-Т каменного века. Или повозку с лошадью (впрыск скипидара ей в жопу прибавит
пару лошадей уже точно).

На кой хер брать 8в, если все его недостатки описаны и известны?
Коллектора один над другим - выпуск нехорово греет впуск.
Малая площадь сечения клапаннов - продувка никакая.
Форма камеры сгорания более склонная к детонации.

Весь мир движется вперед, отдельный личности пытаются делать проекты из говна.

 

[F.LIZ]

буду чё нить мутить)) бех датчика детонации реально настроить турбо мотор??? или он играет важную роль?

Настроить можно вообще без половины датчиков. А вот спасти мотор от плохого бензина без ДД будет сложновато. Тебе надо будет каким-то образом гарантировать (самому себе) что в мотор будет поступать такое же топливо, как и на настройке. Чтобы не выйти в детонацию. Либо при настройке ставить меньшие углы, чтобы был запас на потенциальную детонацию, которая может быть из-за плохого бензина, жарЫ под капотом (которой не было при настройке) и ряда других факторов.
Настроить - не вопрос. Долго на нем проездить - вот тут уже опасно.

Опять же вопрос. На кой хрен строить мотор без ДД?

 

[loafer]

F.LIZ вопрос... как моторы без ДД работают по 200-300т.км.?
имхо,без ДД настроить и эксплуатировать можно,а иногда и нужно...:wink:

 

[F.LIZ]

Я не говорю что нельзя настроит и эксплуатировать. Я говорю что мотор более уязвимый, если что-то будет не так. Надеюсь, это утверждение не будет признано неправильным?
Ибо если это так, зачем тогда вообще ставить ДД и морочиться ими?

 

[loafer]

твоё мнение про ДД понятно,но на мой вопрос ты так и не ответил...:wink:
а если говорить про то как можно прикончить мотор при плохом топливе и прочих факторах,то если этим мотором управляет "наездник" он не сомневайся прикончит двс с кучей мегадатчиков,в том числе и с ДД...

 

[4eburator]

просто получается в мой мотор просто так не поставить. поэтому и спрашиваю стоит мне заморачиваться или нет и дд

 

[RSun]

По твоей логике с золотыми руками можно взять за основу и турбировать Форд-Т каменного века. Или повозку с лошадью (впрыск скипидара ей в жопу прибавит
пару лошадей уже точно).

На кой хер брать 8в, если все его недостатки описаны и известны?
Коллектора один над другим - выпуск нехорово греет впуск.
Малая площадь сечения клапаннов - продувка никакая.
Форма камеры сгорания более склонная к детонации.

Весь мир движется вперед, отдельный личности пытаются делать проекты из говна.

Ну вообще-то тема про жигули, какие 16в?