Классико-мотор турбо
- Автор темы 4eburator
- Дата начала
Не пойму зачем отдельные личности распедаливают тему про 16в, про ущербность жигомотора и т.п.
Правильно он пишет. С точки зрения "во что дуть": свапить 16в и дуть в него, либо не заморачиваться и собирать родной мотор. Ему пофигу что 16в круче, он сторонник тюнинга, а не свапинга.
Вообще мое мнение на этот счет: из жигомотора можно за 3 копейки собрать 1.8, нивопистон там "в стоке" будет, шатун длинный, башку запилить (равно как и на 16в ее тоже пришлось бы дорабатывать), р/в типа мм72 - классика жанра, и все здорово там в итоге продуется. Будет очень эластичный надежный мотор на нормальном шатуне.
Правильно он пишет. С точки зрения "во что дуть": свапить 16в и дуть в него, либо не заморачиваться и собирать родной мотор. Ему пофигу что 16в круче, он сторонник тюнинга, а не свапинга.
Вообще мое мнение на этот счет: из жигомотора можно за 3 копейки собрать 1.8, нивопистон там "в стоке" будет, шатун длинный, башку запилить (равно как и на 16в ее тоже пришлось бы дорабатывать), р/в типа мм72 - классика жанра, и все здорово там в итоге продуется. Будет очень эластичный надежный мотор на нормальном шатуне.
в сторону датчика фаз на классике-из трамблера работает и не нужно парится с врезанием в голову.
а вообще для дутья плюсану в сторону 16в.взять хотя бы гидрики-на кассике не очень хорошая их реализация.про раскручивающиеся регболты-промолчу)
да и впуск-выпуск с одной стороны-не самое удачное решение на сегодняшний день.
а вообще для дутья плюсану в сторону 16в.взять хотя бы гидрики-на кассике не очень хорошая их реализация.про раскручивающиеся регболты-промолчу)
да и впуск-выпуск с одной стороны-не самое удачное решение на сегодняшний день.
Но когда ставишь однорядные звезды с целью заставить маслонасос крутиться шустрее, ни о каком трамблере речи быть не может.
Ну с выкрутасами в 8000 и на 16в гидрики цокают...
Не знал, что они раскручиваются
Ездил года полтора и крутил до 7к жигомотор - 1 раз отрегулировал зазоры. Уж лучше так, чем после отжига пытаться ехать на осаженных гидриках (камень в сторону 16в на несток валах). Чисто мое мнение.
Это да.
Ну с выкрутасами в 8000 и на 16в гидрики цокают...
Не знал, что они раскручиваются
Ездил года полтора и крутил до 7к жигомотор - 1 раз отрегулировал зазоры. Уж лучше так, чем после отжига пытаться ехать на осаженных гидриках (камень в сторону 16в на несток валах). Чисто мое мнение.Это да.
4eburator, чтобы сделать из трамблера:
-снимаешь с него все, оставить нужно только датчик холла и шторки.
-изначально, там 4 окошка, тебе нужно оставить только одно. Остальные нужно закрыть металлом. Главное позаботься, чтобы "-" на закрытых окошках тоже был, иначе ниче работать не будет)
А чтобы в гбц встроить, нужно иметь звезду РВ с меткой под ДФ. Я делал так: установил постель с РВ и звездой. Примерно наметил, где нужно просверлить. Затем просверлил отверстие диаметром как ДФ. Взял поксипол, намазал в этом месте на гбц, смазал ДФ маслом и вставил(предварительно на дф накрутил гайку, чтобы она тоже в поксиполе засохла), выдержав зазор между меткой и дф примерно 0.8мм.
А плюс однорядной цепи в том, что диаметр шестерни на промвалу меньше, чем на рв, т.е. производительность масл насоса поболльше.
-снимаешь с него все, оставить нужно только датчик холла и шторки.
-изначально, там 4 окошка, тебе нужно оставить только одно. Остальные нужно закрыть металлом. Главное позаботься, чтобы "-" на закрытых окошках тоже был, иначе ниче работать не будет)
А чтобы в гбц встроить, нужно иметь звезду РВ с меткой под ДФ. Я делал так: установил постель с РВ и звездой. Примерно наметил, где нужно просверлить. Затем просверлил отверстие диаметром как ДФ. Взял поксипол, намазал в этом месте на гбц, смазал ДФ маслом и вставил(предварительно на дф накрутил гайку, чтобы она тоже в поксиполе засохла), выдержав зазор между меткой и дф примерно 0.8мм.
А плюс однорядной цепи в том, что диаметр шестерни на промвалу меньше, чем на рв, т.е. производительность масл насоса поболльше.
Массовый расход Воздуха, очень упрямый фактор, иногда требуется чуток довернуть впускной валик чтоб мотор поехал, при этом выпускной не трогая. мне позиция F.LIZ, ближе - лучше свапнуть изначально более инженерно пригодное изделие, а потом его доводить. Сравните Массовый и цикловой расход воздуха 1,5-16 и 1,7-8 нива. ну и не забывать про главных врагов: Масса, Температура, Геометрия.
Вопросы.
Чем отличается моментная гбц от крутильной? (даиметрами каналов и размером клапанов?)
Какими должны быть эти размеры, если нужен тяговый мотор от 2до 5т об при наличии компрессора?
Кто у нас на форуме общепризнанный специалист и может собрать голову со всеми причиндалами (старую снял, новую поставил)
вообще, по моему мнению, самый толковый который даст правильные рекомендации, это Samael, Samael GT, но я его последние пару лет ни где не вижу. Очень хочется услышать его мнение. Может он здесь под другим ником?
Мотор 1,7Шнива.
Чем отличается моментная гбц от крутильной? (даиметрами каналов и размером клапанов?)
Какими должны быть эти размеры, если нужен тяговый мотор от 2до 5т об при наличии компрессора?
Кто у нас на форуме общепризнанный специалист и может собрать голову со всеми причиндалами (старую снял, новую поставил)
вообще, по моему мнению, самый толковый который даст правильные рекомендации, это Samael, Samael GT, но я его последние пару лет ни где не вижу. Очень хочется услышать его мнение. Может он здесь под другим ником?
Мотор 1,7Шнива.
